即使溢流閥壞了，發(fā)動機的渦輪增壓也會起作用。這是因為在渦輪增壓系統(tǒng)中，專門設置了泄壓閥，在發(fā)動機轉速較高時控制廢氣的旁通通道?，F(xiàn)在大部分汽車都是廢氣渦輪增壓。當發(fā)動機排氣管中的廢氣達到一定壓力時，可以帶動渦輪增壓器的動力渦輪。汽車渦輪增壓器閥門的作用：1。其實“溢流閥”是一個統(tǒng)稱，正式名稱應該是“旁通閥”。汽車渦輪增壓系統(tǒng)包括進氣和排氣兩種安全閥。主要是因為渦輪增壓器分為進氣壓力殼和排氣壓力殼。前者的作用是在節(jié)流閥關閉時，將吸氣管路中多余的空氣排出，防止逆流的空氣與高速旋轉的吸氣葉片相撞，損壞吸氣葉片。2.后者的作用主要是保護渦輪增壓器和發(fā)動機本身的安全。渦輪增壓器由發(fā)動機排出的廢氣驅動，在高溫、高壓、高速下處于非常惡劣的工作環(huán)境中。過高的溫度和壓力會對渦輪增壓器和發(fā)動機造成不可逆的損壞。3.其中，超溫會對每分鐘10萬轉以上的增壓器葉片造成損壞，機油在高溫下會過度蒸發(fā)，降低葉片的軸心和軸套(軸承)的潤滑能力。增壓壓力會導致支撐固定葉片軸和凸臺(軸承)的推力軸承壓力過大，部分渦輪增壓器的推力軸承可能變形或損壞。同時，超過正常范圍的增壓值會引起嚴重的發(fā)動機爆震，這通常是發(fā)動機損壞的主要原因；4.普通渦輪增壓器配備有相對簡單的圓柱形排氣安全閥。氣缸內裝有預設壓力的彈簧，通過連桿與增壓器排氣口的旁通閥連接。當排氣壓力達到上限時，彈簧被完全壓縮，閥門打開，這樣就可以控制增壓值。這種相對簡單的排氣安全閥稱為執(zhí)行機構，也稱為內溢流排氣安全閥。主要缺點是增壓器的排氣壓力殼太近，溫度高影響控制壓力的穩(wěn)定性，鍍鋅板做的圓柱殼也容易生銹損壞。