四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)用于幾乎所有的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)，包括汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，也用于許多摩托車。內(nèi)燃機(jī)將燃料熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的過(guò)程是按照一定的規(guī)律進(jìn)行的。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)由進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)連續(xù)的過(guò)程組成，每個(gè)工作過(guò)程依次不斷循環(huán)。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)工作循環(huán)是在活塞的兩次運(yùn)動(dòng)中完成的，即四個(gè)沖程。1.進(jìn)氣(充氣)沖程)新鮮的混合氣進(jìn)入氣缸，此時(shí)活塞向下做功。2.壓縮沖程：隨著進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的關(guān)閉，活塞向上移動(dòng)，可燃混合氣被壓縮。3)工作沖程)點(diǎn)燃可燃混合物燃燒，活塞下移。4.排氣沖程：活塞向上工作，將燃燒后的廢氣從排氣閥排出。作為一個(gè)循環(huán)，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)沖程每分鐘重復(fù)數(shù)千次。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)也叫四沖程系統(tǒng)，也叫奧托循環(huán)。四個(gè)沖程分別是進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程，除了做功沖程，有三個(gè)沖程是無(wú)動(dòng)力輸出沖程，也就是無(wú)功沖程，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是飛輪慣性和發(fā)動(dòng)機(jī)做功沖程。汽油機(jī)將汽油和空氣混合成可燃混合氣，進(jìn)入氣缸，由火花點(diǎn)燃。四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)工作循環(huán)都要經(jīng)歷以下四個(gè)沖程：進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程。1.進(jìn)氣沖程在這個(gè)沖程中，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉，氣缸通向化油器，活塞從上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到工作點(diǎn)，活塞上方的容積增大，氣缸內(nèi)產(chǎn)生一定程度的真空?？扇蓟旌衔锉晃肴说臍飧?。當(dāng)活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，曲軸旋轉(zhuǎn)半圈，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，進(jìn)氣沖程結(jié)束。2.在壓縮沖程的進(jìn)氣沖程之后，進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)同時(shí)關(guān)閉。曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，活塞上方的容積減小，進(jìn)入氣缸的混合氣逐漸壓縮，其溫度和壓力上升。當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，壓縮沖程結(jié)束；3.在工作沖程壓縮沖程結(jié)束時(shí)，火花塞點(diǎn)火并點(diǎn)燃可燃混合物。由于混合氣迅速燃燒膨脹，在極短的時(shí)間內(nèi)壓力可達(dá)3~5MPa，最高溫度約2200~2800K K，高溫高壓氣體使活塞迅速下降，通過(guò)連桿帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)外做功。為了便于下一個(gè)工作循環(huán)，這些廢氣必須立即從氣缸中排出。因此，在工作沖程結(jié)束時(shí)，排氣閥打開(kāi)，活塞向上移動(dòng)，廢氣排入大氣。當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，排氣門(mén)關(guān)閉，曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈，完成一個(gè)循環(huán)。