地板、左右側(cè)壁、四門(左右前后門)、兩蓋(發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和后行李箱蓋)、左右前翼子板、車頂、發(fā)動(dòng)機(jī)艙和副車架。以上是白車身焊接的主要分總成，細(xì)節(jié)就不說了。有很多鈑金零件，各種支架，各種加強(qiáng)板等等。汽車側(cè)板的包裝方法：1。在工藝上，對(duì)側(cè)面板與后門重疊拐角處的側(cè)翻邊采用了新的工藝方案和模具結(jié)構(gòu)，使得一副模具和一個(gè)楔塊機(jī)構(gòu)可以完成兩種側(cè)翻邊，節(jié)約了大量的制造成本，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。主要介紹了該工藝中側(cè)翻邊浮動(dòng)塊楔塊機(jī)構(gòu)的工藝設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)原理。2.側(cè)墻與后門重疊角度的局部放大示意圖。其主要特點(diǎn)是重疊角和直線需要通過側(cè)翻邊楔來實(shí)現(xiàn)。如果在一對(duì)模具上使用傳統(tǒng)的楔形機(jī)構(gòu)；3.兩側(cè)翻邊應(yīng)同時(shí)進(jìn)行。由于其形狀的特殊性和兩側(cè)翻邊量的差異，角部重疊會(huì)起皺嚴(yán)重且難以消除，達(dá)不到產(chǎn)品質(zhì)量的基本要求。如果兩對(duì)模具分別用傳統(tǒng)的楔塊機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，雖然可以獲得良好的外觀質(zhì)量，但制造成本會(huì)增加一倍。