燒機(jī)油可能是很多車主，尤其是一個(gè)“大眾”車主的噩夢，但是燒機(jī)油的危害就不用在這里描述了。在網(wǎng)上搜索可以找到無數(shù)的相關(guān)內(nèi)容。那么，如何判斷和發(fā)現(xiàn)自己的車是否在燒機(jī)油呢？這可能要從我們?yōu)槭裁葱枰獰驼f起。燒機(jī)油：顧名思義，是機(jī)油進(jìn)入發(fā)動機(jī)燃燒室，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中與發(fā)動機(jī)內(nèi)可燃的混合油氣一起燃燒的現(xiàn)象。但是所有的發(fā)動機(jī)都有一些燒油的問題，可以說是正?，F(xiàn)象。主要原因是發(fā)動機(jī)內(nèi)部部件的壽命和疲勞隨著時(shí)間的推移而降低。比如活塞的密封圈，金屬零件之間的縫隙等。發(fā)動機(jī)內(nèi)部密封性開始下降。當(dāng)這樣的發(fā)動機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)損壞時(shí)，機(jī)油會配合這些縫隙進(jìn)入燃燒室，機(jī)油就會燃燒。老款車型更是如此。所以，如果車主也遇到燒機(jī)油的情況，也不必抱怨自己汽車發(fā)動機(jī)的質(zhì)量問題。機(jī)油燃燒問題發(fā)生時(shí)，最常見的現(xiàn)象就是排氣管冒黑煙，這也是司機(jī)最直觀的觀察方法。需要注意的是，燃燒機(jī)油會產(chǎn)生藍(lán)煙，但產(chǎn)生藍(lán)煙的不一定是燃燒機(jī)油。那可能是冷啟動時(shí)汽車的磨合現(xiàn)象。尤其是新車?yán)鋯訒r(shí)，這種現(xiàn)象會在發(fā)動機(jī)啟動、溫度升高后很快消失。發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的另一個(gè)典型癥狀是怠速抖動，噪音太大，加速不起來等等。原因是機(jī)油的消耗速度太快，本應(yīng)起到發(fā)動機(jī)潤滑和冷卻作用的機(jī)油無法在發(fā)動機(jī)上形成足夠的油膜保護(hù)，所以在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會產(chǎn)生很大的摩擦力，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)進(jìn)一步損耗或報(bào)廢。那么，在簡單了解了燒機(jī)油的基本知識后，如何避免燒機(jī)油呢？說到這里，幾乎每個(gè)“公”讀者都能上完課。因?yàn)樗麄兊闹圃?a class="cmsLink" >商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不打算從母親的子宮里解決這個(gè)問題。國際上對機(jī)油的正常消耗是有一定規(guī)定的，其消耗值為1000公斤，應(yīng)該小于0.3升。涉及的用油方式也主要分為以下三類。1.允許微量油通過氣門密封件，以避免進(jìn)氣門和排氣門導(dǎo)軌之間的間隙和氣門導(dǎo)軌的堵塞；2.活塞和氣缸壁之間有一定的間隙。當(dāng)活塞在氣缸中上下工作時(shí)，活塞環(huán)會把一些油帶入氣缸壁；3.當(dāng)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)時(shí)，霧化的機(jī)油通過通風(fēng)管進(jìn)入燃燒室。在這三種方式中，沒有一種發(fā)動機(jī)能夠避免機(jī)油進(jìn)入燃燒室的問題，所以關(guān)于燒機(jī)油的文章開頭就說燒機(jī)油是發(fā)動機(jī)的特性，只能減少，不能避免。如果油耗在正常范圍內(nèi)，不會影響發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，不會帶來排放污染問題，也不會對催化劑等部件造成傷害。目前一系列發(fā)動機(jī)普遍存在燒機(jī)油的問題，但幾乎不是密封件的問題。不管怎么設(shè)計(jì)，都可能有錯(cuò)誤。小編認(rèn)為，這是由于高溫高速使油氣通過PCV管，導(dǎo)致凸輪軸蓋內(nèi)油氣分離不干凈造成的。但是面對長期暢銷的產(chǎn)品，汽車廠商重新設(shè)計(jì)制造新的系統(tǒng)顯然是不現(xiàn)實(shí)的，所以燒機(jī)油的消費(fèi)者也要接受燒機(jī)油的缺點(diǎn)。