是的，越大越容易爆炸，所以不能盲目提高壓縮比。廠家會(huì)考慮動(dòng)力、油耗、燃料適應(yīng)性等問題。在設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，盡量讓發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)更加合理。馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，為了能夠使用92號(hào)汽油，設(shè)計(jì)師們絞盡腦汁讓1:1的高壓縮比使用92號(hào)汽油，這需要技術(shù)支持。簡(jiǎn)單來說，壓縮比越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力就越大。就像彈簧一樣，你越壓它，它儲(chǔ)存的彈性就越大。理論上，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比越大，動(dòng)力越強(qiáng)。但實(shí)際上汽油機(jī)是空氣和燃油的混合物，空氣被壓縮后溫度會(huì)升高(這是柴油機(jī)的點(diǎn)火方式)。當(dāng)然，你應(yīng)該考慮到，混合物不會(huì)燃燒，直到活塞到達(dá)頂部。但如果柴油機(jī)的壓縮過大，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)可能會(huì)造成一些意想不到的危險(xiǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)目前的啟動(dòng)壓縮比基本上是經(jīng)過精密計(jì)算和長(zhǎng)期檢驗(yàn)得出的非常合理的壓縮比。不會(huì)，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比確實(shí)對(duì)動(dòng)力有一定影響：1。但如果有這個(gè)前提，壓縮比好的同一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際功率比低排量的好。這是因?yàn)殡m然排量相同，但可燃混合氣被壓縮后集中在燃燒室狹小的空間內(nèi)，高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣密度會(huì)更高，點(diǎn)火后混合氣燃燒膨脹的壓力更大，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的功率也更大；2.但是，高壓縮比是一把雙刃劍。發(fā)動(dòng)機(jī)在提高動(dòng)力時(shí)，需要使用高標(biāo)號(hào)汽油，因?yàn)閴嚎s比提高后，壓縮后的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部溫度也會(huì)升高，如果使用低標(biāo)號(hào)汽油，就會(huì)出現(xiàn)；3.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞還沒有到達(dá)點(diǎn)火上止點(diǎn)時(shí)，可燃混合氣自然會(huì)出現(xiàn)問題。這種情況叫做爆震，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成很大的損害。輕的會(huì)敲缸，動(dòng)力不足，重的會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。