發(fā)動(dòng)機(jī)回火的故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管回火的故障現(xiàn)象說(shuō)明原地緩慢加油時(shí)有可能加速，但緊急加油時(shí)進(jìn)氣管回火甚至爆炸；在路上行駛時(shí)，慢加油發(fā)動(dòng)機(jī)可以慢慢加速，但緊急加油時(shí)汽車不能及時(shí)提速甚至抖動(dòng)。稍微放松油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)加速；高速加油，有時(shí)候厲害，有時(shí)候抖，油門(mén)踏板踩的不及時(shí)?？傊l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管“回火”故障主要表現(xiàn)為加速時(shí)“汽車駝背”，汽車動(dòng)力性能明顯下降。進(jìn)氣管“回火”的常見(jiàn)原因發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管“回火”的兩個(gè)常見(jiàn)原因，除了氣門(mén)正時(shí)不正確和氣缸壓縮壓力低之外，還有混合氣過(guò)稀和點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)確。頻繁檢測(cè)混合氣體進(jìn)氣不是混合氣體稀釋引起爆炸的原因。由淺入深，檢測(cè)方法是擺弄點(diǎn)火系統(tǒng)。無(wú)論是在洗車過(guò)程中經(jīng)過(guò)線圈1，還是在雨中，鋼絲和火花塞遇水較弱，導(dǎo)致爆炸。如果檢測(cè)到點(diǎn)火線圈和高壓線，火花塞長(zhǎng)時(shí)間未更換，導(dǎo)致設(shè)備老化漏氣，可能導(dǎo)致氣缸短。跑車回火爆破的原因如下：1?；旌衔锾。瑢?dǎo)致很多原因。比如發(fā)動(dòng)機(jī)油路故障(噴油器故障，機(jī)油壓力低)導(dǎo)致混合氣進(jìn)入氣缸濃度不足，發(fā)動(dòng)機(jī)噴射一定量的燃油，但進(jìn)氣量過(guò)大(MAF，MAP故障或漏氣等。)，導(dǎo)致混合氣稀釋，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致故障；2.點(diǎn)火系統(tǒng)故障。點(diǎn)火系統(tǒng)故障不多。如果是故障，那就是火花塞老化，這也是正常使用造成的。點(diǎn)火線圈和高壓線故障很少。其實(shí)這些失敗都會(huì)導(dǎo)致磨煉；3.點(diǎn)火正時(shí)和氣門(mén)正時(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角是發(fā)動(dòng)機(jī)工況的重要參數(shù)。點(diǎn)火提前角的大小直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工況的不同。一般高檔發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)和快速怠速時(shí)都會(huì)采用二次噴射技術(shù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡快進(jìn)入工作狀態(tài)。此時(shí)點(diǎn)火提前角的重要性不言而喻。目前大部分發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了不同的技術(shù)，比如可變氣門(mén)正時(shí)或者可變氣門(mén)正時(shí)。它們的基本原理都差不多，主要是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，隨時(shí)調(diào)整相位或氣門(mén)開(kāi)啟角度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)是最好的。當(dāng)然這個(gè)系統(tǒng)也有問(wèn)題，不僅導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)回火，還有頂起拉缸的可能。