本文觀點：車輛行駛15萬公里需要更換剎車盤。其實要看剎車盤本身的磨損程度。一般來說，如果兩側磨損之和超過2mm，即使沒有達到15萬公里也需要更換。首先，剎車盤和剎車片一樣，通過參考自身的磨損程度來判斷是否需要更換是最準確的。比如像很多大型SUV車型，不僅發(fā)動機變速箱前置，而且車輛本身的自重也比較重。同時，考慮到安全因素，在設計制造時，剎車盤和剎車片的材質會相對較軟，可以達到更好的制動效果。當然是以犧牲一些耐久性為代價，所以在車身較重，前重心的情況下，剎車時大部分慣性都集中在前方，使得前輪剎車盤和剎車片磨損更快。而其他低端經濟型車在這三個方面相對較差。在保證安全的前提下，他們更加強調燃油經濟性。所以，同一個人開這兩種不同的車型，行駛同樣的里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），剎車盤和剎車片的磨損程度肯定是不一樣的。其次，剎車盤的磨損周期不僅與車型有關，還與駕駛習慣有關。其實這個習慣指的是對車速的控制。無論是單獨使用剎車，還是將油門與剎車和駕駛體驗相結合，兩者的對比還是相當明顯的。比如駕駛同一輛車行駛同樣的距離，不同駕駛習慣的人在這個過程中使用的制動頻率和程度是很不一樣的，制動盤的磨損程度也是很不一樣的。這種情況也是我在實際維修工作中遇到的。同樣是別克凱越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。我的一個客戶喜歡開硬車，剎車盤在35000公里左右就會磨損到極限，而其他凱越的客戶都是剛剛接近13-14萬公里的磨損極限。所以不管是剎車盤還是剎車片，里程只是一個參考指標，是否需要更換，是否達到磨損極限。希望我的回答能幫到你。以上只是個人觀點。請留言評論/關注/點贊/轉發(fā)。