加壓從一開始就有涉及，不過是機(jī)械加壓。增壓器由曲軸直接驅(qū)動。當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，增壓器開始工作。這也使得增壓器在低速時有出色的扭矩輸出。渦輪增壓是由廢氣驅(qū)動的，發(fā)動機(jī)排出的廢氣作為動力驅(qū)動渦輪室(位于排氣道)中的渦輪。渦輪帶動同軸葉輪位于進(jìn)氣口，葉輪將空氣過濾管送來的新鮮空氣壓縮后送入氣缸。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速加快時，廢氣排放速度和渦輪轉(zhuǎn)速也同步加快，可以增加空氣壓縮程度，相應(yīng)增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，提高發(fā)動機(jī)的輸出功率。所以渦輪增壓沒有開始介入，只是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上不去，它的廢氣流速慢，帶動葉輪慢。葉輪轉(zhuǎn)速較慢時，其進(jìn)氣量會較少，工作效率較低，甚至無效。渦輪增壓和增壓的優(yōu)缺點(diǎn)1。增壓的優(yōu)點(diǎn)：低速扭矩輸出大，對油門的瞬態(tài)響應(yīng)好，車輛駕駛性能優(yōu)異。體積小，無需修改機(jī)體，安裝方便。它的啟動操作隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化。輸出相對線性和穩(wěn)定。缺點(diǎn)：只有損失更多馬力，增壓器才能提供更多動力。它與發(fā)動機(jī)的曲軸相連。當(dāng)發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，增壓器對發(fā)動機(jī)造成的功率損失也會增加。所以一般增壓輸出只能提高45%！2.渦輪增壓的優(yōu)點(diǎn)：強(qiáng)勁的渦輪增壓能力可提升100%，小排量可擠出超強(qiáng)動力，更省油，利于排放！缺點(diǎn)：渦輪增壓的本質(zhì)非常復(fù)雜，制造成本高。失敗率會比機(jī)械增壓高。另外渦輪增壓的動力輸出響應(yīng)會滯后，乘坐舒適性有待提高。它的工作環(huán)境比較惡劣，需要高標(biāo)號的油，所以日常維護(hù)費(fèi)用比自然吸入要貴。綜上所述，不同的渦輪增壓器各有利弊。渦輪增壓的工作特性決定了它剛上車，干預(yù)不明顯。