說(shuō)起購(gòu)車優(yōu)惠，好像一年四季都有類似的活動(dòng)，比如春季購(gòu)車節(jié)，夏季優(yōu)惠月，秋季車展等等。目的只有一個(gè)：購(gòu)車優(yōu)惠！其實(shí)這些購(gòu)車活動(dòng)和車展都被車商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）應(yīng)用到了極致！所以我們習(xí)慣了類似的活動(dòng)！為什么新款有優(yōu)惠？新車上市不久就會(huì)有優(yōu)惠促銷，這幾乎成了慣例。原因是競(jìng)爭(zhēng)激烈。從1984年最早的上海大眾品牌進(jìn)入中國(guó)，至今已有35年。即使是陸續(xù)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的合資品牌，在中國(guó)也有20多年的歷史。所以我們接觸的合資品牌車的制造能力趨于完善，幾乎隨時(shí)可以推出新車型。這就導(dǎo)致了一個(gè)普遍的現(xiàn)象：同排量同價(jià)格的汽車相互競(jìng)爭(zhēng)，包括日益成熟的國(guó)產(chǎn)汽車品牌。所以從目前的情況來(lái)看，沒(méi)有一家公司能夠做到絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力，現(xiàn)在的品牌競(jìng)爭(zhēng)完全是口碑和服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。產(chǎn)品無(wú)非就是一個(gè)工具。新款上市難免會(huì)有優(yōu)惠。最大的購(gòu)車優(yōu)惠往往在3、4月份。沒(méi)有最大優(yōu)惠，只是大一點(diǎn)。為什么三四月份是折扣率最大的時(shí)候？這個(gè)要從車企和經(jīng)銷商兩個(gè)方面來(lái)理解。眾所周知，現(xiàn)在的企業(yè)生產(chǎn)已經(jīng)不再是傳統(tǒng)的盲目追求數(shù)量，而是按照訂單或者計(jì)劃進(jìn)行生產(chǎn)，這樣可以最大限度的發(fā)揮資源的效率，降低產(chǎn)品停滯的風(fēng)險(xiǎn)。一般汽車廠家給各級(jí)經(jīng)銷商定的銷售任務(wù)(目標(biāo))會(huì)大于實(shí)際銷量(畢竟現(xiàn)在很少有供小于求的情況)。一方面是激烈，另一方面廠商要爭(zhēng)取最好的結(jié)果。然而，這通常會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品過(guò)剩。但是，這些都需要經(jīng)銷商去消化。經(jīng)銷商也有自己的打算。報(bào)的計(jì)劃太少，獎(jiǎng)勵(lì)就少。計(jì)劃太多，無(wú)法完成銷售任務(wù)，必然導(dǎo)致車型大量積壓，風(fēng)險(xiǎn)巨大。但面對(duì)硬性指標(biāo)和巨額銷售返點(diǎn)，經(jīng)銷商自然會(huì)想盡辦法。所以即使知道年底銷售壓力重，經(jīng)銷商也要履行合同，完成剩余訂單車輛的入庫(kù)。汽車行業(yè)流行一句話：金九銀十！但是從這兩年的銷售情況來(lái)看，從9月份到年底，銷售情況還是比較好的，基本沒(méi)有15、16年那么火。這樣的庫(kù)存積壓是必然的，無(wú)非是多少的問(wèn)題。到了第二年的三四月，一切都平淡了。一年之計(jì)在于春，經(jīng)銷商將迎來(lái)新一年的銷售計(jì)劃。這個(gè)時(shí)候?qū)τ趲?kù)存的車輛來(lái)說(shuō)，幾乎是政策最優(yōu)惠的時(shí)候，但也是必然的。畢竟我賺的都付出了。這些車輛即使虧一些錢，對(duì)經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)也是劃算的。對(duì)于一個(gè)家庭或者個(gè)人來(lái)說(shuō)，買車應(yīng)該是一件很平常的事情。隨著這些年的發(fā)展，基本上每個(gè)家庭都有一輛或多輛汽車的消費(fèi)能力，汽車的技術(shù)也越來(lái)越成熟和接近，所以我們?cè)谛萝嚨倪x擇上逐漸回歸理性。畢竟錢越來(lái)越難賺了！