首先要說的是，錠梁變形肯定會對駕駛產(chǎn)生影響，只是影響程度有大有小。雖然有些影響可以通過改變其他數(shù)據(jù)來消除，比如四輪定位或者改變軸距。但是會有很大的隱患(行車安全和零件磨損)。所以一定要認識到錠梁的重要作用，不要輕易更改懸掛數(shù)據(jù)。翼梁是汽車副車架的一種。副車架在汽車前懸架系統(tǒng)中起著非常重要的作用。直觀上，副車架分別與車輛的左右縱梁相連。反之，只有副車架連接左右縱梁，才能形成車輛懸掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框架。副車架按材料形式分為普通沖壓焊接鑄鐵副車架和鋁合金副車架。沖壓焊接副車架在強度上有優(yōu)勢，但其較重的重量不利于整車減重。鋁合金結(jié)構(gòu)的副車架重量輕，但成本相對較高，應用受到限制。通常我們常見的汽車最不一樣的地方就是發(fā)動機艙的布局，或者說是發(fā)動機的布局。有直達列車和縱向列車。所以副車架作為發(fā)動機的承載機構(gòu)，也有不同的形式。一般來說，子框架形式可分為全框架子框架和主軸子框架(非全框架子框架)。其中，全架式副車架的整體造型大于元寶（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）梁副車架，相當于增加了第二套車輛縱梁，因此多用于中高端車型。副車架對驅(qū)動副車架的重要性之所以叫車架，是因為它加強了整車的結(jié)構(gòu)，類似于鋼筋混凝土中粗細鋼筋的搭配。同時，懸架系統(tǒng)中的三角臂、擺臂、拉桿等重要部件都與之相連，因此副車架將起到承上啟下的關(guān)鍵作用。需要強調(diào)的是，作為車輛安全的重要組成部分，車輪。轉(zhuǎn)向節(jié)和三角臂與副車架緊密連接。因此，副車架的結(jié)構(gòu)強度和穩(wěn)定性對車輛的安全性起著至關(guān)重要的作用。也就是說，碰撞事故后車輛對懸架系統(tǒng)造成的損壞，很大一部分是由副車架承擔的。因此，副車架對于車輛行駛的重要性體現(xiàn)在其穩(wěn)定性和可靠性上。同時副車架承載發(fā)動機，可謂“一機多用”。副車架對駕駛的影響由于副車架是車輪的載體，所以副車架與汽車底盤之間采用高強度螺栓剛性連接。一旦懸架系統(tǒng)受到?jīng)_擊，副車架很可能會變形。副車架變形會嚴重影響車輛行駛。副車架對駕駛的影響主要體現(xiàn)在前輪前束和軸距的變化。車輛的前束和軸距是經(jīng)過工程師反復調(diào)整后形成的固定數(shù)據(jù)，與車輛的使用性質(zhì)和性能密切相關(guān)。嚴格來說，這些數(shù)據(jù)是不能更改的。但在實際維修過程中，雖然很多副車架有輕微變形，但對車輛行駛也有一定影響，比如出現(xiàn)方向跑偏、方向盤錯位等現(xiàn)象。但這些都可以通過四輪定位或者其他方式消除。開車短時間內(nèi)看似不受影響，但長此以往，無疑會給車輛的安全留下極大的隱患。所以副車架一旦變形，不管是什么形式、什么程度的變形，都必須更換。簡而言之，副車架作為車輛懸掛和底盤的重要組成部分，是完全不能改變的。如果有變形，就會“牽一發(fā)而動全身。”所以，目前沒有犯錯的余地，哪怕是零頭，也不能勉強！