汽車在法制上有鮮明的性格，確實有很多獨特的設計風格，但不能說是反人類的設計，這是有失偏頗的。畢竟法國車在全球汽車市場的地位還是非常明顯的。無論是注重性能的麋鹿測試，還是世界拉力賽，都有傲嬌的法國車。就連寶馬也不得不承認，法系車在底盤調校上有很深的功底。所以，法國車與其說是水土不服，不如說是太有特色了。當然，有些設計確實有一些不習慣的地方。首先，C4L一鍵啟動時的那句“拒絕接受戰(zhàn)爭”讓C4L炫耀了一番。讓人們意識到，法國車不僅有出色的底盤設計和調校，還有非常強勁的發(fā)動機性能。很多人對與寶馬聯(lián)合研發(fā)的1.6T發(fā)動機感到驚訝：最大功率120Kw，163ps，最大扭矩可達240Nm。雖然現(xiàn)在沒什么特別的，但是當時用的技術還是很前衛(wèi)的?，F(xiàn)在的C4L，雖然與時俱進，一鍵啟動，但是只有C4L在左手位置設計了這個功能鍵。要知道，對于以右利手為主要功能的中國人來說，這種設計意在彰顯個性？還是另有意想不到的效果？總之就是莫名其妙。第二，很多人喜歡世嘉的樂器，但又不得不接受它獨特的風格和設計。最重要的是使用中文文檔。雖然儀器采用了液晶顯示，比當時的主流指針式儀器領先了一個時代，功能顯示也更加全面直觀，但是要知道越是時尚的設計，人們的關注度也會越高。當然包括駕駛過程中的注意力和觀察力。但是中央儀表最大的一個問題就是容易分散駕駛員的注意力。因為很多司機都有開車看計價器的習慣，包括我。畢竟駕校老師已經告訴他們要養(yǎng)成開車看表的習慣，防止故障造成的損失。但是，很可惜，一個前衛(wèi)、超前的設定，卻被人為因素錯位了。三、固定位置的多功能按鍵很多人都評論過，凱旋（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和世嘉的方向盤是固定的。其實準確的說是組合鍵的布局太過生硬。只是當我們第一次面對這種設計的時候，才被深深的打動，覺得這才是法國車的精髓。但是，新穎不代表實用。這種一體式多功能鍵的固定設計，在旋轉時無法實現(xiàn)位置同步，使用起來很不方便。其實在設計和技術投入上，法系車可以說是用心良苦。很多簡單實用的功能因為設計問題被很多人詬病。不久前，雪鐵龍決定離開中國市場。事實上，法國汽車作為第一批進入中國市場的汽車，對我國汽車工業(yè)的影響是巨大而深遠的。雖然我們沒有資格評價一個著名的汽車品牌，但是我們希望已經掉頭的法國車重新抬起頭來！總之，法國車設計獨特，功能完善，但缺乏對國人的研究，讓人無法接受。當人們的汽車消費觀念越來越成熟，傾向于追求性能的時候，高性能的法國車掉頭就走，實在是太可惜了。的確，經過30多年的發(fā)展，看著其他后起之秀逐漸超越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）自己，他們無能為力?？上麄兯懒?！只要東山再起，那就更難了！