三菱evo x是三菱evo的第十代也是最后一代。三菱evo系列車型從進(jìn)化到第十代車型開始就陷入停滯。三菱evo已經(jīng)停產(chǎn)。10代車型換了全新的4b11t發(fā)動(dòng)機(jī)，與4g63發(fā)動(dòng)機(jī)不同。4b11t發(fā)動(dòng)機(jī)是全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。第十代三菱evo的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，295馬力，最大扭矩366牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為3500轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為6500轉(zhuǎn)/分。發(fā)動(dòng)機(jī)配備可變氣門正時(shí)系統(tǒng)和多點(diǎn)噴射技術(shù)，并采用鋁合金缸蓋和缸體。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速動(dòng)力換擋或手動(dòng)變速箱。第十代三菱evo依然配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和多片離合器中央差速器。配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車，基本上任何時(shí)候都是四驅(qū)。這樣的四驅(qū)系統(tǒng)可以提高車輪的機(jī)械抓地力。車輪的抓地力得到了提升，汽車的操控性和行駛穩(wěn)定性也可能得到提升。三菱evo x的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。多連桿懸架由雙橫臂懸架改進(jìn)而來。