發(fā)動(dòng)機(jī)熄火是指發(fā)動(dòng)機(jī)在正常行駛過(guò)程中怠速瞬間下降到很低的水平，有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的原因有很多，比如積碳、點(diǎn)火失敗、供油失敗等等。傳統(tǒng)的自動(dòng)擋經(jīng)常熄火，也就是換擋時(shí)怠速，也會(huì)導(dǎo)致?lián)Q擋延遲。自動(dòng)變速器的換擋速度越快，效率越高，相對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性越好。失速是指正常行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)液力變矩器輸出轉(zhuǎn)速為零的現(xiàn)象，即泵輪轉(zhuǎn)動(dòng)而渦輪靜止。傳統(tǒng)的自動(dòng)擋在換擋時(shí)經(jīng)常會(huì)熄火，也就是怠速，也會(huì)導(dǎo)致?lián)Q擋延遲。自動(dòng)變速器的換擋速度越快，效率越高，相對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性越好。汽車(chē)熄火門(mén)的解決方法如下：1。飛機(jī)的升力是機(jī)翼在空中運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的，所以需要?dú)饬髁鹘?jīng)機(jī)翼產(chǎn)生升力。當(dāng)一定速度以上的氣流平穩(wěn)地流過(guò)機(jī)翼時(shí)，機(jī)翼上下表面會(huì)產(chǎn)生不同的壓力，左右表面的壓力差會(huì)導(dǎo)致升力。2.如果飛機(jī)速度不夠，機(jī)翼左右表面沒(méi)有足夠的壓力差，就不會(huì)產(chǎn)生足夠的壓力；3.除了速度，機(jī)翼的迎角，即機(jī)翼與氣流方向的夾角，也可能影響機(jī)翼的升力。一般來(lái)說(shuō)，迎角越高，機(jī)翼產(chǎn)生的升力越大。但當(dāng)機(jī)翼的攻角大于某一臨界值時(shí)，機(jī)翼上的氣流會(huì)被嚴(yán)重破壞，升力會(huì)迅速下降。