中梁架只有一根縱梁貫穿中心的前后，所以也叫脊梁架。這種結(jié)構(gòu)具有很好的抵抗側(cè)向彎曲和水平菱形扭轉(zhuǎn)的能力，但框架的制造工藝復(fù)雜，維修不便。梁的橫截面可以是管狀、槽形或箱形。中梁前端做成加長支架固定發(fā)動(dòng)機(jī)，而主減速器殼通常固定在中梁后端，形成斷開的后驅(qū)動(dòng)橋。掛在中梁上的支架是用來支撐車身和安裝其他部件的。如果中梁是管狀的，驅(qū)動(dòng)軸可以穿過管子。中梁架具有更好的扭轉(zhuǎn)剛度和更大的前輪轉(zhuǎn)向角，使車輪在結(jié)構(gòu)上有更大的跳動(dòng)空間，便于安裝獨(dú)立懸架，從而提高汽車的越野性能；與同噸位貨車相比，車架輕，整車質(zhì)量小，質(zhì)心低，行駛穩(wěn)定性好?？蚣軓?qiáng)度和剛度高；后備箱還可以當(dāng)防塵罩，封閉傳動(dòng)軸。中梁框架的特點(diǎn)：1。中梁車架具有更好的抗扭剛度和更大的前輪轉(zhuǎn)向角，允許車輪有更大的跳躍空間，便于安裝獨(dú)立懸架，因此汽車的越野性能會(huì)得到提升。2.與同噸位的貨車相比，它的車架輕，整車質(zhì)量小，同時(shí)質(zhì)心低，行駛穩(wěn)定性好；框架強(qiáng)度和剛度高；后備箱還可以作為密封傳動(dòng)軸的防塵罩；3.中梁架的缺點(diǎn)：制造工藝復(fù)雜，精度高，裝配安裝困難，維修也不一定方便，所以現(xiàn)在很少使用。