1.車停了，這個(gè)時(shí)候方向盤會(huì)轉(zhuǎn)的很厲害，液壓EPS就起作用了。通過(guò)接收車速傳感器的信號(hào)，確定此時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要助力，于是轉(zhuǎn)向油泵工作，轉(zhuǎn)向助力液通過(guò)分流閥從動(dòng)力缸一端進(jìn)入，從另一端出來(lái)，實(shí)現(xiàn)助力功能；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作原理：1。液壓助力系統(tǒng)包括齒輪齒條式轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)和液壓系統(tǒng)(液壓助力泵、液壓缸、活塞等)兩部分。).).工作原理是液壓泵(由發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng))供給的油壓推動(dòng)活塞，進(jìn)而引起車輪鋪裝力推動(dòng)轉(zhuǎn)向桿和車輪鋪裝轉(zhuǎn)向；2.第一項(xiàng)任務(wù)是轉(zhuǎn)向機(jī)上的機(jī)械閥體(可以隨轉(zhuǎn)向柱一起運(yùn)行)。方向盤不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，閥體保持在原來(lái)的位置，活塞兩側(cè)油壓相近，處于平衡狀態(tài)。方向盤在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)向控制閥會(huì)相應(yīng)地打開(kāi)或關(guān)閉，一側(cè)的油不經(jīng)過(guò)液壓缸就直接被揭開(kāi)返回儲(chǔ)油箱，另一側(cè)的油繼續(xù)注入液壓缸，這樣活塞的兩側(cè)就會(huì)因壓力差而被推動(dòng)，從而引起膨脹力推動(dòng)轉(zhuǎn)向桿，使轉(zhuǎn)向更容易；3.在液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，如果車輪在顛簸的地面上劇烈跳動(dòng)、顛簸，影響輪胎的無(wú)意識(shí)轉(zhuǎn)向，它可以通過(guò)液壓對(duì)活塞的作用，很好地緩沖和吸收振動(dòng)，使傳遞到方向盤上的振動(dòng)大大減小。機(jī)械助力技術(shù)成熟、穩(wěn)定、可靠，應(yīng)用廣泛。但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護(hù)成本高。而且純機(jī)械液壓助力系統(tǒng)無(wú)法調(diào)節(jié)動(dòng)力，很難兼顧低速和高速行駛時(shí)對(duì)指向精度的不同要求。4.電液助力電子泵不需要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)本身的動(dòng)力，電子泵由電子系統(tǒng)調(diào)節(jié)。當(dāng)不需要轉(zhuǎn)向時(shí)，電子泵關(guān)閉，進(jìn)一步降低能耗。液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電子調(diào)節(jié)單元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）通過(guò)車速傳感器、轉(zhuǎn)向角度傳感器等傳感器的信息處理，改變電子泵的流量，從而改變轉(zhuǎn)向助力的功率。