其實(shí)無所謂。不管你加不加這個裝置，空氣或混合氣都是以渦流的形式進(jìn)入氣缸的，這與進(jìn)氣歧管和燃燒室的形狀有關(guān)。目前汽車的高轉(zhuǎn)速和高缸壓足以使油氣混合均勻，渦流效應(yīng)為九根牛一毛。電渦輪確實(shí)是現(xiàn)在發(fā)動機(jī)敢用的最先進(jìn)的技術(shù)，但這個電渦輪不是另一個電渦輪。廢氣具有延遲反應(yīng)。畢竟，渦輪的速度受到廢氣壓力的限制。為了解決這個問題，奧迪等主機(jī)廠開發(fā)了電動渦輪。目前，只有少數(shù)車型采用這項(xiàng)技術(shù)，如奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），或與廢氣渦輪一起工作。渦輪節(jié)能器真的有用：1。我認(rèn)為渦輪節(jié)能器很有用。借助發(fā)動機(jī)自身進(jìn)氣的強(qiáng)大吸力，帶動圓盤高速旋轉(zhuǎn)，因此在旋轉(zhuǎn)的同時會形成旋風(fēng)渦流，大量新鮮空氣不斷進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸；2.這樣發(fā)動機(jī)的瞬時氣壓和空氣的含氧量都會上升很多，可以有效供給空燃比。既能增加發(fā)動機(jī)的最大功率，又能省油，相當(dāng)靠譜；3.值得一提的是，影響節(jié)油效果的因素很多，不是幾百個，而是幾十個。如果你不注意自己的駕駛習(xí)慣，喜歡摔門，那么即使汽車節(jié)油器能省油，也可能是徒勞的。當(dāng)然，與其想著省油效果能幫到你多少，不如養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣更實(shí)際。到時候再加個渦輪增壓省煤器，就是雙劍合璧了。你覺得沒有節(jié)油效果幾乎不可能。