獨立懸架是指每側車輪通過彈性懸架獨立懸掛在車架或車身下。其優(yōu)點是：重量輕，減少對車身的沖擊，提高車輪的地面附著力；可以采用剛度較低的軟彈簧來提高車的舒適性；可以降低發(fā)動機的位置和汽車的重心，從而提高汽車的行駛穩(wěn)定性；左右輪獨立跳動，可以減少車身的傾斜和震動。但是，獨立懸架存在結構復雜、成本高、維修不便等缺點。現(xiàn)代汽車多采用獨立懸架。根據(jù)結構形式的不同，獨立懸架可分為橫臂懸架、縱臂懸架、多連桿懸架、燭形懸架和麥弗遜懸架。汽車非獨立懸架是指相對獨立的車輪懸架的車輪結構。非獨立懸架的結構特點是兩側車輪由整體車架連接，車輪和車軸通過彈性懸架懸掛在車架或車體下方。非獨立懸架具有結構簡單、成本低、強度高、維修方便、行駛過程中前輪定位變化小等優(yōu)點。但由于其舒適性和操縱穩(wěn)定性較差，在現(xiàn)代轎車中基本不再使用，多用于貨車和客車。獨立懸架和非獨立懸架如下：1。獨立懸掛是指每側的車輪基本上通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面；非獨立懸架是上下車輪通過一根車軸連接起來的一種懸架模式，有很多種。2.獨立懸掛系統(tǒng)：現(xiàn)代汽車大多采用獨立懸掛系統(tǒng)。根據(jù)其結構形式，獨立懸架系統(tǒng)可以包括橫臂、縱臂、多連桿、燭形和麥弗遜懸架系統(tǒng)等。3.非獨立懸架系統(tǒng)：非獨立懸架系統(tǒng)具有結構簡單、成本低、強度高、易于維護、行駛過程中前輪定位變化小等優(yōu)點。但由于其舒適性和操縱穩(wěn)定性較差，在現(xiàn)代汽車中也很有用。一般用于小型車和緊湊型車的后懸架，以及卡車和公交車。