后輪驅(qū)動操控性更好的原因有很多，比如前后配重更均衡，驅(qū)動輪抓地力更強(qiáng)，后輪驅(qū)動馬力更大，后輪驅(qū)動沒有推擠現(xiàn)象。后輪驅(qū)動基本好于前輪驅(qū)動和四驅(qū)。四驅(qū)雖然更穩(wěn)定，但不如后輪驅(qū)動靈活。不知道朋友們有沒有仔細(xì)觀察過。大功率高性能的超跑必須后輪驅(qū)動，后輪速度相當(dāng)快。小伙伴們基本都知道超跑對重量非常敏感，超跑會千方百計降低車身重量。如果超跑采用四驅(qū)系統(tǒng)，無疑會增加不少重量，影響速度下降。而且加了四驅(qū)系統(tǒng)后，傳動速度也可能會降低，也可能會影響降速。當(dāng)然，超跑和高性能車基本都是后輪驅(qū)動。后驅(qū)的發(fā)動機(jī)布局與前驅(qū)不同。如果是前置后驅(qū)，發(fā)動機(jī)是垂直的，變速器是垂直的。縱向的發(fā)動機(jī)和變速器可以平衡車身的前后重量，提高操控性。如果是中置后驅(qū)或者后置后驅(qū)，也有辦法平衡車身前后重量。后驅(qū)保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的重量比為48比52。后輪驅(qū)動加速時，整車重心會后移。此時后輪的壓力更大，后輪的壓力提高了抓地力，抓地力也可能增加。就像后輪也是驅(qū)動輪一樣，當(dāng)然后輪驅(qū)動的加速性能更強(qiáng)。