對于經常開車的朋友來說，可以說車出問題是不可避免的，比如這款。氣缸直徑大于沖程的發(fā)動機有什么特點？相信大家經常會遇到這幾款車的小毛病，所以小編今天就給大家講講，希望能幫到你。如果氣缸直徑大于沖程，發(fā)動機往往高速旋轉，通常是高速。汽車發(fā)動機的氣缸設計非常講究，氣缸的缸徑和沖程在一定程度上決定了發(fā)動機的特性。如果氣缸直徑大于發(fā)動機的沖程，發(fā)動機的極限轉速就很高，發(fā)動機只能在中高速區(qū)輸出最大功率和扭矩。這種發(fā)動機追求的是速度，而不是低扭矩。低扭矩是很多家用車的追求。低扭矩指的是低速區(qū)域中的扭矩。很多家用車發(fā)動機不會長時間高速運轉。追求高速動力輸出的車一般都是跑車或者賽車。這種汽車的發(fā)動機轉速很高。為了達到如此高的速度，氣缸缸徑必須大于沖程。這種追求高速動力輸出的發(fā)動機，低扭矩很差，可以說這種發(fā)動機摒棄了低速扭矩。很多跑車的發(fā)動機動力在低速時很差，所以很多跑車車主會在低速時猛踩油門。這不是炫耀，而是提高發(fā)動機轉速，釋放更多動力。發(fā)動機的動力輸出特性不僅與氣缸直徑和沖程密切相關，還與進氣形式等許多其他因素密切相關。