柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)由傳感器、控制器和執(zhí)行器組成。在每個(gè)系統(tǒng)中，控制器還應(yīng)該相互通信。從而更精確地控制執(zhí)行器的動(dòng)作，使汽車在舒適性、操控性、安全性等方面具有更好的效果。柴油機(jī)電控系統(tǒng)的工作原理是傳感器向控制器發(fā)送發(fā)動(dòng)機(jī)各種狀態(tài)的信號(hào)，控制器接收信號(hào)，對(duì)信號(hào)進(jìn)行計(jì)算和比較，控制執(zhí)行器動(dòng)作。柴油機(jī)電控系統(tǒng)以柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷為反映柴油機(jī)實(shí)際工況的基本信號(hào)，參考實(shí)驗(yàn)得到的柴油機(jī)各種工況對(duì)應(yīng)的噴油量和噴油正時(shí)圖，確定基本噴油量和噴油正時(shí)，然后根據(jù)各種因素進(jìn)行補(bǔ)償，從而獲得最佳噴油量和噴油正時(shí)，再通過(guò)執(zhí)行器控制輸出。其特點(diǎn)是數(shù)字控制器通過(guò)執(zhí)行器的連續(xù)位置伺服控制來(lái)間接調(diào)節(jié)噴射過(guò)程，所以與其他電控燃油噴射系統(tǒng)相比，執(zhí)行響應(yīng)慢，控制頻率低，控制精度不穩(wěn)定。傳統(tǒng)噴射系統(tǒng)的固有噴射特性不能改變。雖然電控可變預(yù)沖程直列泵可以在一定程度上調(diào)節(jié)噴射速率，但它增加了直列泵機(jī)構(gòu)的復(fù)雜性。柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)不做任何改變就可以改造成位置控制噴射系統(tǒng)，因此具有良好的生產(chǎn)繼承性，便于對(duì)現(xiàn)有機(jī)器進(jìn)行升級(jí)。由于燃油泵的輸送和計(jì)量機(jī)構(gòu)基本不變，燃油噴射系統(tǒng)的參數(shù)受柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的影響很大，因此很難控制噴油規(guī)律。凸輪機(jī)構(gòu)和柱塞套的應(yīng)力和變形限制了噴油壓力的進(jìn)一步提高。