汽車供油模式是最適合自己的。我相信我們都知道汽車發(fā)動機的工作原理。它通過燃料充分燃燒釋放的能量推動機械裝置驅(qū)動汽車行駛。最重要的是燃料在發(fā)動機氣缸中的燃燒。供油方式是通過燃油噴射裝置將其霧化后輸入發(fā)動機。還有兩種技術，一種是電噴，一種是直噴。大多數(shù)汽車都使用這兩種技術。電噴是早期的技術，普及率最廣，主要由噴油回路、控制系統(tǒng)和感知變化的傳感器組成。噴油器放在進氣管里，機油經(jīng)過這個裝置霧化后進入燃油缸發(fā)電。其實這種電噴和最早的汽車機械電噴區(qū)別不大。最大的不同是它的控制方式被一個電子系統(tǒng)取代。電噴最大的優(yōu)點是可以控制燃油按順序進入氣缸，對機油的品質(zhì)沒有大的要求。是比較平民化的方式。同時，由于其噴射裝置不在氣缸內(nèi)，機油可以與空氣充分混合，所以對氣缸的損害會很小。汽車的使用壽命也將得到增強。它的缺點是會消耗很多燃料，消耗很多油。部分燃油在進入氣缸前就損失了。而且電噴發(fā)動機驅(qū)動的能量較弱。直噴，即缸內(nèi)直噴，是近年來比較新的技術。氣缸入口處的裝置用于以高壓將燃油直接噴入氣缸，而不經(jīng)過進氣門或氣缸。只有最純凈的空氣通過氣缸，而不是電噴的油氣混合物。是比較高端的技術。新技術自然會受益匪淺，最大的好處就是機油損耗會比較低。與傳統(tǒng)方法相比，少了一道工序，自然會降低消耗。而且發(fā)動機的驅(qū)動能力也會相應提高，遠高于同排量不同技術的發(fā)動機。然而，新技術不可避免地會導致高昂的價格，這就要求制造商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有更高的技術能力。