48v輕混動系統(tǒng)的缺點是這種混動系統(tǒng)的電機只是在某些工況下介入，所以這種系統(tǒng)的節(jié)油效果并不明顯。許多汽車都使用48v混合動力系統(tǒng)，如新奔馳c260和新奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。這個系統(tǒng)的電機與發(fā)動機相連，發(fā)動機可以用作起動機或發(fā)電機?，F(xiàn)在很多車都用48V輕混動系統(tǒng)。原理是把車載設備的標準電壓提高到48V。思路來自于目前最傳統(tǒng)的HEV混合動力車型，相當于啟停動力系統(tǒng)和高壓混合動力之間的折中方案。最大的好處是發(fā)動機啟停、啟動、制動等工況的優(yōu)化，直接達到了節(jié)油的效果。優(yōu)點：應用48V光混系統(tǒng)，汽車可以驅(qū)動更強大的車載系統(tǒng)，驅(qū)動更強大的啟停電機，只需驅(qū)動發(fā)動機曲軸喚醒發(fā)動機，減少系統(tǒng)的工作延遲和挫折，并實現(xiàn)更多的功能。有些48V系統(tǒng)甚至可以在發(fā)動機停機時短時間接管空調(diào)，給空調(diào)壓縮機供電，避免空調(diào)停機。而48V混光系統(tǒng)也能降低能耗和排放約15-20%。缺點：電壓過高，必須考慮高壓電路保護、電磁兼容性、車載電氣系統(tǒng)穩(wěn)定性等問題，這樣開發(fā)成本會迅速增加。好在48V的電壓不算太高，這個框架下的系統(tǒng)設計也不會太復雜。大部分燃油車可以繼續(xù)使用原有的動力總線架構和總布置。從成本、安全性和性能來看，48V的電壓是一個不錯的選擇。