獨立懸架同軸兩側(cè)的車輪之間沒有連接，不存在運動干涉。有麥弗遜懸架、多連桿懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架、雙球節(jié)懸架等。另一方面，非獨立懸架同軸兩側(cè)的車輪是相互連接的，兩側(cè)車輪運動時會相互干涉，分別有扭力梁和整體橋兩種類型。獨立懸架系統(tǒng)是指每側(cè)車輪通過彈性懸架系統(tǒng)單獨懸掛在車架或車身下。而不是獨立懸掛，兩側(cè)車輪由整體車架連接，車輪與車軸一起通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下方。獨立懸架的優(yōu)點是重量輕，減少整個車身的沖擊力，提高車輪的附著力。與非獨立懸架相比，它最突出的特點就是舒適性。非獨立懸架具有設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、占用空間小的優(yōu)點。與獨立懸架相比，它最突出的特點就是強度高。獨立懸架可分為麥弗遜式、雙橫臂式、連桿支柱式、多連桿式等。現(xiàn)代汽車大多采用獨立懸架系統(tǒng)。在應(yīng)用上，獨立懸架明顯比非獨立懸架更廣泛。最常用的非獨立懸架有扭力梁非獨立懸架、縱臂非獨立懸架和鋼板彈簧非獨立懸架?，F(xiàn)代轎車中，只會使用成本控制嚴格的車型，越來越多的使用在卡車和客車上。