1、當(dāng)進(jìn)氣歧管泄漏時(shí)，進(jìn)氣歧管內(nèi)部的壓力會發(fā)生變化，因?yàn)榕c正常通道進(jìn)氣不一致，所以壓力檢測變得異常；

2、經(jīng)常出現(xiàn)是混合氣過稀，進(jìn)氣量增加太多，由于噴油量最主要是根據(jù)進(jìn)氣多少來決定；

3、所以氣多了，那么噴油量就會跟著上來，怠速就會變高，或者由于漏氣的地方不規(guī)則進(jìn)氣，有可能出現(xiàn)忽高忽低的現(xiàn)象；

4、另一種是電腦通過節(jié)氣門傳感器收到怠速狀態(tài)，但是怠速的轉(zhuǎn)速并不在規(guī)定的范圍內(nèi)，那么電腦自動調(diào)整怠速馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)；

5、這時(shí)候也會出現(xiàn)忽高忽低的現(xiàn)象，泄漏不嚴(yán)重，只會出現(xiàn)怠速稍高的現(xiàn)象，不會出現(xiàn)游車現(xiàn)象。