無論優(yōu)惠多少，也要考慮這畢竟是日系車。從安全，做工，品牌，技術價值上，同級別可以考慮邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）即使什么都不管，大眾屬于二線豪華品牌，開出去還是很有面子的而且民族情結也很重要

誰說天籟費用，好象CVT8吧，120公里才需要2200-2300轉的怠速，看路況，你說費油嗎？操控感不好？？轎車講的是舒適度，不是操控，如果你買輛車操控非常好，那么這車就沒點舒適度，你還沒愿意開呢

蘿卜青菜各有所愛，自己要搞清楚自己看中的是操作還是舒適還是其它什么，不同車的偏向不一樣，關鍵看自己，我這次換車就是直接去日產店，其他品牌去都沒去

用操控性差和費油來評價天籟的車主.多半是印象還停留在老款基礎上的.當年老款追求靜音舒適.用了v6機頭.懸掛也非常軟.所以油耗略高.開起來軟綿綿甚至坐滿人就塌屁股.從13款起.天籟就往運動方向進化了.2.5的綜合工況油耗才7.3.梯形控制臂懸掛也讓車變硬朗了有了一定操控性.至少和同級日系德美系也是半斤八兩.

日系三強的發(fā)動機，差距不能說沒有，以2.0發(fā)動機為例，天籟應該說沒有太多優(yōu)勢，凱美瑞的雙噴技術，雅閣的地球夢，但是呢，只能算是半斤八兩吧，強也強不太多，說弱也弱不到哪里去。再說變速箱，凱美瑞堅持AT變速箱，由老款4速變?yōu)楝F(xiàn)在的6速，耐用可靠性，舒適性都沒有太多問題。雅閣和天籟同為CVT變速箱，應該說從歷史上看，日產更加老道，歷史最長，功底更深，質量也很穩(wěn)定。雅閣在變速箱方面一直也在尋求突破的，也許技術更強。最后說說底盤，凱美瑞一直變化不大，前懸麥佛遜，后懸兩連桿。九代雅閣和凱美瑞類似，但是八代雅閣前懸可是雙叉臂的，從這點來說，雅閣是退步了。天籟前懸麥佛遜，但是是鋁合金連桿，后懸可是梯形多連桿！注意，梯形多連桿！可見，天籟的底盤起碼從用料來說是最好的。其他舒適性，科技性的配置，同等價位的，就不用再多說了吧。所以，我最終訂了天籟2.0舒適，當然，預算足夠，當然還是上2.5的吧

三個車油耗最高凱美瑞其次天籟再次雅閣，三兩車我都開過也都是2.0排量，不知是習慣還是怎么回事，開起來個人感覺還是天籟最舒服，天籟正常油耗在10個左右，這級別的車你別想他有多省油，雅閣發(fā)動機可以，地球夢嘛，駕駛樂趣比其他兩個強，就是配置太低，雅閣在城市不怎么堵車的情況下最高加200油跑過450公里的，但不是我開，所以不管什么車油耗還是跟駕駛習慣有很大關系。

我的是2.0舒適?？茨愣荚谀拈_吧。我就在市內開，一定會堵車。所以感覺主動安全那些和動力怎么好也用的不多。而且2.0的還便宜。關鍵是便宜。哈哈。

操控性天籟的確有點遲緩，但粗心的人基本沒感覺，如果真的要操控性就應該買歐美的車，最好是鑄鐵的發(fā)動機，雅閣和凱美瑞不三不四，做人要純粹，我就要追求舒適性，靜音，天籟就是不二之選。雅閣曾經是我心目中的經典，但開過幾次后很失望，車噪很大，完全沒有b級車應有的素養(yǎng)，我寧愿開我的小福(操控好，空間寬1840高1500），最后我只好含淚別了雅閣。天籟也是我的經典，它沒讓我失望，正是自己想要的。所以就…