悅翔V3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是長安汽車2012年推出的一款經(jīng)典轎車。作為入門級國產(chǎn)家庭轎車，其質(zhì)量和性能是很不錯的，值得購買。

悅翔V3采用了海豚仿生學(xué)造型設(shè)計(jì)，整車外形圓潤飽滿，同時符合空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，最大程度上降低風(fēng)阻，降低油耗?！　恿ι?，長安悅翔V3采用長安汽車高效低耗的C13全鋁發(fā)動機(jī)，最大扭矩達(dá)到121N·m，最大功率達(dá)到69KW,在同級別車中處于領(lǐng)先地位。C13發(fā)動機(jī)采用多點(diǎn)電噴控制，通過與德爾福、佛吉亞、蓋茨、萊頓等世界級供應(yīng)商多方合作，實(shí)現(xiàn)了最優(yōu)燃油量控制技術(shù)，使得整車在動力性、經(jīng)濟(jì)性方面得到最優(yōu)化配置, 城市路況下綜合油耗僅為5.6L/100km?！　￠L安悅翔V3以立體式安全配置，打造全方位可靠屏障，為消費(fèi)者提供周到呵護(hù)。無論在主動安全還是被動安全方面，都采用了同級車中的領(lǐng)先技術(shù)與配備，確保消費(fèi)者的用車安全，傳遞企業(yè)對消費(fèi)者最實(shí)在的切身關(guān)愛。 悅翔V3采用大尺寸剎車片，制動性能優(yōu)良，制動距離在同類車型車型中處于領(lǐng)先地位，滿載的情況下,100Km/h制動距離≦45m?！　〈送?3H車身結(jié)構(gòu)、高強(qiáng)度鋼板車身、4門防撞梁等設(shè)計(jì)，以及ABS EBS，雙安全氣囊、倒車?yán)走_(dá)等配備進(jìn)一步確保了安全性。 3 試駕體驗(yàn)　　長安悅翔V3 悅翔V3采用長安汽車C13 1.3L發(fā)動機(jī)，最大扭矩達(dá)到121N·m，最大功率達(dá)到69KW,在同級別車中處于較為領(lǐng)先的地位。據(jù)廠家介紹，這款發(fā)動機(jī)具有領(lǐng)先同級的自然吸氣匹配技術(shù)，使整個發(fā)動機(jī)在機(jī)車匹配過程中，動力性、經(jīng)濟(jì)性得到最優(yōu)化配置?！　傁鑆3的變速器采用的是5速手動變速器，廠家領(lǐng)導(dǎo)也表示，暫時沒有計(jì)劃生產(chǎn)自動檔車型。畢竟這個價位的車型，大家更在乎其是否擁有良好的使用經(jīng)濟(jì)性?！　≡囻{過程中，我們明顯感受到換擋的輕盈，雖然沒有明顯的吸入式感覺，但進(jìn)出擋位卻異常清晰，要知道這些車都是行駛了僅百公里左右還沒有磨合過的新車?！　≡谑袇^(qū)走走停停的路段，悅翔V3輕盈的離合器和變速檔桿操作起來十分便捷。進(jìn)入快速路況，通過低檔位高轉(zhuǎn)速可滿足日常超車的需求。應(yīng)該說，動力對于這個級別的車而言就不必較真了。4 車輛特點(diǎn)　　悅翔的動力輸出很平穩(wěn)，感覺不到太多的推背感，而是一種緩緩輸出的感覺，對于國內(nèi)多數(shù)駕駛者的駕駛風(fēng)格而言，都是在這個轉(zhuǎn)速區(qū)換擋的，那么這個時候，悅翔提速平穩(wěn)，車內(nèi)乘客乘坐也很舒適；但一旦需要動力更強(qiáng)勁的輸出，比如超車并線等，只需要將換擋轉(zhuǎn)速提高一些，大概在3000-3500轉(zhuǎn)的時候，悅翔的動力輸出會變得強(qiáng)勁很多，并線超車并不費(fèi)勁。這種動力調(diào)配的優(yōu)勢很明顯，就是在日常駕駛中能保證很好的燃油經(jīng)濟(jì)性，讓養(yǎng)車成本得到很好的控制?！　傁璧膽覓鞂儆谑孢m中又帶有幾分運(yùn)動的感覺，首先保證了車輛的舒適性，悅翔作為一款定義為家用的車型而言，舒適性自然是一定要放在第一位的，在路況不好比較顛簸例如走砂石路的時候，多數(shù)顛簸被懸掛直接過濾掉，車內(nèi)成員不會有很多的感覺；遇到減速帶這種較為突然的顛簸，能感覺到波動被控制在了車輪上，沒有直接傳遞給車身。但是悅翔的懸掛又沒有因?yàn)槭孢m性而完全犧牲運(yùn)動性，在高速過彎的時候，車身的側(cè)傾被控制在了一個可控的范圍，車速即使超過120公里，車輛依然給了駕駛者很強(qiáng)的信心。所以，悅翔V3是值得您擁有的一款車。如果對您有幫助，請選為最佳答案，謝謝

長安悅翔V3采用長安汽車高效低耗的C13全鋁發(fā)動機(jī)，最大扭矩達(dá)到121N·m，最大功率達(dá)到69KW,在同級別車中處于領(lǐng)先地位。C13發(fā)動機(jī)采用多點(diǎn)電噴控制，通過與德爾福、佛吉亞、蓋茨、萊頓等世界級供應(yīng)商多方合作，實(shí)現(xiàn)了最優(yōu)燃油量控制技術(shù)，使得整車在動力性、經(jīng)濟(jì)性方面得到最優(yōu)化配置, 城市路況下綜合油耗僅為5.6L/100km。