優(yōu)點(diǎn)：我預(yù)算17w，買的是頂配。領(lǐng)S空間大，內(nèi)飾質(zhì)感高檔，配置豐富，語音識(shí)別準(zhǔn)確，車機(jī)功能強(qiáng)大，隔音好，性價(jià)比明顯優(yōu)于同級(jí)別合資車型。缺點(diǎn)：必須承認(rèn)，這款車脫胎于馭勝S330（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。為了省油，廠家還在動(dòng)力參數(shù)上做了“負(fù)面”優(yōu)化。被一群不懂裝懂的網(wǎng)上車評(píng)批評(píng)，讓我對(duì)選車產(chǎn)生了動(dòng)搖。其實(shí)領(lǐng)速是10.6秒，雖然不起眼，但是遠(yuǎn)勝于S330的12.06秒，可見福特的調(diào)校能力非常出色。但是動(dòng)態(tài)響應(yīng)滯后確實(shí)影響駕駛體驗(yàn)，尤其是在擁堵的市區(qū)。外觀：整體協(xié)調(diào)，前臉略顯老氣，側(cè)面線條硬朗流暢，車尾飽滿但后窗有點(diǎn)小。內(nèi)飾：大面積的軟質(zhì)材料和皮質(zhì)包裹，檔次不低，但是中控面板的鋼琴烤漆面太容易反光，留下指紋?？臻g：不用說，國(guó)內(nèi)同級(jí)別合資企業(yè)幾乎沒有能玩的。配置：16w多頂疊的配置足夠有誠(chéng)意。汽車微信很實(shí)用，可惜沒有電動(dòng)尾門。空調(diào)的控制大部分集成在屏幕里，溫控、風(fēng)力、循環(huán)模式都是觸摸屏或者喚醒語音操作，方便性和安全性都打折扣。動(dòng)力方面：CVT體驗(yàn)確實(shí)很流暢，但是低速動(dòng)力響應(yīng)一般。不知道是因?yàn)镃VT轉(zhuǎn)速保護(hù)還是渦輪介入延遲。踩油門總有半秒到一秒的時(shí)間去思考人生。城市堵車頻繁的停停走走，跟車?yán)щy，很容易被堵。但車速超過1500后，提速動(dòng)力響應(yīng)有所提升，高速超車相對(duì)容易。48v電機(jī)平時(shí)感覺不到干預(yù)。松開油門，動(dòng)能回收帶來的減速和阻力很明顯，需要適應(yīng)。越野：方向盤輕，指向性好，懸掛硬。雖然可以過濾掉大部分的小顛簸，但是無論你過減速帶的快慢，感覺都很僵硬。油耗：目前平均油耗8.5。高速跑的時(shí)候120大概是9，100不到8。視市區(qū)路況而定，大概是7到9，在意料之中。預(yù)計(jì)磨合期后，平均數(shù)量將穩(wěn)定在8個(gè)。舒適性：真皮座椅，帶通風(fēng)加熱，支持電動(dòng)多向調(diào)節(jié)，舒適性有保障。不過包裹性一般，中高速過彎體驗(yàn)不好。