國(guó)產(chǎn)車與合資車之間的底盤差距主要體現(xiàn)在底盤調(diào)校技術(shù)上。訓(xùn)練技術(shù)越成熟，乘坐質(zhì)量就越好。比亞迪車型的底盤也由外國(guó)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了調(diào)整。漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）斯曾負(fù)責(zé)梅賽德斯-奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）底盤的調(diào)整，于2016年加入比亞迪，并參與了比亞迪的SEA底盤模塊化架構(gòu)。底盤調(diào)整是調(diào)整輪胎，懸架，制動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的總稱。輪胎是汽車底盤的核心支撐。因此，輪胎的選擇和輪胎的正確性決定了汽車的穩(wěn)定性和可操縱性。簡(jiǎn)而言之，輪胎的調(diào)整是指選擇合適的輪胎型號(hào)，調(diào)整輪胎壓力，方向盤的位置等等。方向盤的定位是通過調(diào)整方向盤，轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸的位置來保持駕駛的穩(wěn)定性和操作的便利性，其中包括外傾角，腳輪，主銷和腳趾這四個(gè)參數(shù)。