輪胎壽命一般在3年6W公里左右，因為備胎不怎么使用，公里數(shù)一般不會到，但是年份會到，所以需要看下備胎的橡膠是否出現(xiàn)龜裂現(xiàn)象，如果出現(xiàn)了就需要更換輪胎了。備胎也有保質(zhì)期，輪胎橡膠制品，既然是橡膠制品就難免會有氧化過程。特別在后備箱里面經(jīng)常會放置些備用機油以及化學(xué)用品，這會加速備胎氧化變質(zhì)過程。輪胎放置時間超過4年，其穩(wěn)定性將降低。全新奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）采用了縱置模塊平臺的先進(jìn)優(yōu)化理念，先期研發(fā)階段通過計算機模擬，改變上百萬計的自由度，將整車噪音及震動的模擬變?yōu)榭赡?。首先，車身結(jié)構(gòu)性部件在30Hz的震動頻率范圍內(nèi)通過結(jié)構(gòu)的加強，初步獲得較為理想的震動舒適度。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步模擬分析胎噪及其它震動噪音在結(jié)構(gòu)性部件中的傳輸路徑，通過噪音水平分析找出隔音的薄弱環(huán)節(jié)，最終通過有限元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）分析優(yōu)化部件結(jié)構(gòu)并改善噪音舒適度。除了輪胎噪音之外，發(fā)動機及變速器噪音也是車輛行駛噪音的主要組成部分，為了使車內(nèi)噪音保持在較低的水平，高頻震動部件必須進(jìn)行優(yōu)化。以變速器為例，在其研發(fā)過程中，嚴(yán)格控制噪音源的位置及噪音傳遞順序，并且在噪音傳遞的路徑中增加液壓支承、單體橡膠彈簧等元件，盡可能地減少共振，使400Hz以上的高頻噪音有了顯著的改善。