1、需要全功率并聯(lián)，發(fā)動機與兩個電機鎖定結合，一起驅(qū)動車輛；需要串聯(lián)，發(fā)動機和一個電機鎖定組成發(fā)電機，另外一個電機和車輪鎖定，變成純電力驅(qū)動；

2、這樣同樣可以達到串聯(lián)、并聯(lián)結合的目的，也繞開了豐田的專利。但是這種模式有一個致命弱點，就是在并聯(lián)模式下，發(fā)動機轉速和車輪直接相關，速度高了，發(fā)動機轉速很快，噪音震動很大，舒適性很差；

3、比亞迪曾經(jīng)想在發(fā)動機和軸直接加上一個變速箱，但是當時比亞迪自己沒有變速箱技術，做不了。F3DM就只能將究，盡量用串聯(lián)模式回避這個問題，所以F3DM只有省油的特性，沒有混合動力車加速快的優(yōu)點。