實(shí)際上，DSG在結(jié)構(gòu)上只是兩個(gè)手動(dòng)變速箱和一個(gè)換檔控制機(jī)構(gòu)的組合。它的成本和技術(shù)難度比變速箱低。與AT相比，DSG的優(yōu)點(diǎn)是換擋快，油耗相對(duì)較低。但缺點(diǎn)也很明顯，低速頓挫，容易過(guò)熱，可靠性差。因此，一些美國(guó)廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），如福特，從雙離合轉(zhuǎn)向傳統(tǒng)的AT變速箱。

從體驗(yàn)上來(lái)說(shuō)，AT更好。但是為什么很多廠商都加入了雙離合陣營(yíng)，比如現(xiàn)代和一些自主品牌？我覺(jué)得主要考慮成本和技術(shù)難度。因?yàn)槿蚋叨薃T變速箱基本都被信托和ZF壟斷了。所以雙離合是唯一的捷徑。

一般來(lái)說(shuō)，成本和技術(shù)難度的順序是mt