有人說汽車行業(yè)是市場換技術最失敗的案例，高鐵則反之?。?/h1>
ygh521212
2019-03-26 12:20:00
ygh521212
2019-03-26 12:20:00
中國市場90%的高端汽車品牌都是洋品牌，有人說汽車行業(yè)是市場換技術最失敗的案例，高鐵則反之!那么我要問為什么都是交通工具，反差這么大呢?同樣都是引進消化吸收發(fā)展，而結(jié)果迥然不同是什么原因造成的?
3個回答
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wanghaok618 2019-03-26 12:52:27
商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）用車也是汽車。商用車做起來了，無論技術還是銷量都已經(jīng)打敗日韓。為什么？因為商用車是國家經(jīng)濟命脈和戰(zhàn)略物資！高鐵也是。繼續(xù)祝賀一汽解放重卡連續(xù)奪得國內(nèi)銷量頭名。2017年1-2月解放重卡共售出45000輛。乘用車不能代表國產(chǎn)汽車，乘用車只是消費品，和戰(zhàn)略無關。所以國家可以放任自流，可以放任亂象，可以停產(chǎn)紅旗...... -
國家為高鐵投入了太多！而汽車只是民營企業(yè)的范疇。根本就不是一個層次的。高鐵的發(fā)展和規(guī)劃都是國家決定的。
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乘用車雖說不是戰(zhàn)略物資，是消費品，但他拉動經(jīng)濟的能力是不能小覷的，乘用車的發(fā)展在某種程度上反映著國家經(jīng)濟發(fā)展，日德等高度重視，說白了能賺錢。國家應制定政策，提高門檻，當然我說的不是壟斷。不要沒有底線的阿貓阿狗都進來靠市場調(diào)節(jié)。中國為什么不能完全市場經(jīng)濟，就是因為機制決定的造假太多，山寨太多，虛假宣傳太多，導致真正想干點事的企業(yè)為了生存而隨波逐流，悲哀！
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