我說的是綜合性能，哪個更抗造，更實(shí)用，如果單一追求駕駛速度，我估計沒人買SUV了，直接上轎車或是跑車了

Q5具備的越野性和通過性是轎車沒有的，2.0以內(nèi)的絕大部分轎車的速度Q5確能具備。要講綜合性能，日系車中只有雷克薩斯、英飛呢迪能與奧迪在一個級別內(nèi)比！

除了價格重疊之外個人認(rèn)為二者不太具備可比性。不管奧迪在全世界范圍內(nèi)的豪華品牌定位是高是低，但在中國就是ABB，買家在作購買決策時品牌而不是實(shí)用性或者性價比就占了很大的因素。至少2014年之前就是這樣的，當(dāng)時Q5不但沒優(yōu)惠還要加價。2011年舒適落地56萬，現(xiàn)在46萬就能搞定，現(xiàn)在反而有性價比了。漢蘭達(dá)是輛非常實(shí)用的車，定位非常準(zhǔn)確以至于經(jīng)常被模仿很難被超越。對于一個需求明確邏輯清晰的車主來說是沒有理由在這兩輛車之間糾結(jié)的

哈哈哈！波羅，奧拓，微型面包車都能上去而漢蘭達(dá)上不去的坡叫″漢蘭達(dá)坡"。我就是不明白為什么總是要拿這么個破漢蘭達(dá)去和Q5比

基本沒有什么可比性，能買奧迪的不會買豐田從發(fā)動機(jī)來說個人更傾向3.5的漢蘭達(dá)，V6，3.5的大排量自吸。在平順性上肯定強(qiáng)過小排量自然渦輪發(fā)動機(jī)

漢蘭達(dá)有什么皮實(shí)的？除了高大一點(diǎn)。漢蘭達(dá)百公里加速10.5秒，扭矩337，最高速180，風(fēng)阻0.38。Q5百公里加速7.2，扭矩350，最高時速230公里，風(fēng)阻0.33，越野方面全時四驅(qū)，托森差速器完全實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動力自動分配，只有一個車輪落地都能行駛，你說到底那個皮實(shí)？？??！你要是用漢蘭達(dá)和我的Q5一起跑高速，一定讓你屁都嗅不到

Q5和漢蘭達(dá)兩車的品級不同，用途和性能不同，不好比，要看購買者的主要需求。Q5品級品質(zhì)硬，是以城市、高速為主，并具有良好越野性能的車子。漢蘭達(dá)車系你懂得，適用于礦山鄉(xiāng)村路，越野性能略好于Q5

不要迷戀哥，哥只是爬不了坡這就是漢蘭達(dá)。但他的優(yōu)點(diǎn)就是抓住了國人要大尺寸，大空間的特點(diǎn)，途昂，途觀L也是走這路線。個人認(rèn)為車子1~2個人坐的時間占90%以上，后座空間真的可以無視，除非你家里只有一輛車