四檔有什么不好呢油耗高些么毛病多些么起步肉些么噪音大些么加速慢些么速度低些么如果以上都不是，請(qǐng)問(wèn)還要五檔嗎 檔位越多其實(shí)就是在高速上要好一點(diǎn)

轉(zhuǎn)自一個(gè)高手的帖子，希望有所幫助1.32噸的車(chē)重，最大扭矩160，扭重比才120多一點(diǎn)，這種情況，給你一個(gè)6AT，到了高速上，采用最高的檔位巡航時(shí)，稍微遇到點(diǎn)長(zhǎng)一點(diǎn)的坡度，牽引力立馬捉襟見(jiàn)肘，油門(mén)即使狠踩，轉(zhuǎn)速還是會(huì)往下掉，超車(chē)、上坡都不給力。這時(shí)候，就得降檔，那個(gè)6AT的最高檔位，意義就不大了。扭重比不接近甚至超過(guò)130，配個(gè)6AT，純粹是擺設(shè)。去開(kāi)開(kāi)科魯茲1.6的6AT，高速馬上露餡兒，6AT的最高檔位基本沒(méi)什么加速感了，平路高速要加速，不降檔時(shí)，得踩半天油門(mén)才能把速度悠上去，可偏偏那套6AT降檔還慢，等它反應(yīng)過(guò)來(lái)，降到5檔，恢復(fù)一些牽引力，黃瓜菜都涼了。小排量，車(chē)子自重還大，配個(gè)6AT，...好詳細(xì)的回答，謝謝

是的，油耗也會(huì)高些。

您好，什么不存在落后與否的問(wèn)題，車(chē)輛主要是使用，技術(shù)成熟不代表落后。如果我的回答對(duì)您有所幫助，請(qǐng)?jiān)O(shè)為最佳答案。

確實(shí)落后，但是技術(shù)比較成熟，相對(duì)其他新技術(shù)的變速箱來(lái)說(shuō)質(zhì)量更可靠。用著完全沒(méi)完題。

相對(duì)技術(shù)成熟穩(wěn)定也是基于成本的考慮用是沒(méi)問(wèn)題的.

您好，不存在什么技術(shù)落后一說(shuō)，使用還是可以的。

關(guān)注長(zhǎng)安逸動(dòng)很久了，看了很多關(guān)于自動(dòng)擋的評(píng)論，都說(shuō)四檔手自一體很落后，是八十年代的產(chǎn)物了，這讓定了自動(dòng)擋的我很是糾結(jié)。各位車(chē)友，你們用了的感覺(jué)如何呢？轉(zhuǎn)自一個(gè)高手的帖子，希望有所幫助1.32噸的車(chē)重，最大扭矩160，扭重比才120多一點(diǎn)，這種情況，給你一個(gè)6AT，到了高速上，采用最高的檔位巡航時(shí)，稍微遇到點(diǎn)長(zhǎng)一點(diǎn)的坡度，牽引力立馬捉襟見(jiàn)肘，油門(mén)即使狠踩，轉(zhuǎn)速還是會(huì)往下掉，超車(chē)、上坡都不給力。這時(shí)候，就得降檔，那個(gè)6AT的最高檔位，意義就不大了。扭重比不接近甚至超過(guò)130，配個(gè)6AT，純粹是擺設(shè)。去開(kāi)開(kāi)科魯茲1.6的6AT，高速馬上露餡兒，6AT的最高檔位基本沒(méi)什么加速感了，平路高速要加速，不降檔時(shí)，得踩半天油門(mén)才能把速度悠上去，可偏偏那套6AT降檔還慢，等它反應(yīng)過(guò)來(lái)，降到5檔，恢復(fù)一些牽引力，黃瓜菜都涼了。小排量，車(chē)子自重還大，配個(gè)6AT，齒比既要綿密些，還要照顧牽引力的延續(xù)性，基本就是科魯茲6AT那德行，市區(qū)換擋頻繁，2、3之間的頓挫明顯，除非路況極佳、駕駛平穩(wěn)、不需要超車(chē)，否則，高速巡航檔經(jīng)常成為廢物。通用的那套6AT要配上美版科魯茲1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)，才是正相配。動(dòng)力、油耗、檔位都合適。將近1.4噸的科魯茲，1.6的動(dòng)力，配個(gè)6at，純粹是給中國(guó)人瞧的。中國(guó)人就喜歡數(shù)字大的，也不分場(chǎng)合。這一點(diǎn)，逸動(dòng)和科魯茲很像，都是車(chē)重，排量小，扭力小，逸動(dòng)的4AT，在高速上，最高檔位巡航，需要超車(chē)時(shí)，給油就行，100-140區(qū)間，不需要降檔，比1.6 6AT的科魯茲給力。而油耗方面，逸動(dòng)的4AT相比科魯茲的6at，逸動(dòng)省油。市區(qū)駕駛方面，逸動(dòng)的4AT平順性也不錯(cuò)。既然省油，高速動(dòng)力有保證，市區(qū)平順性還不錯(cuò)，還非要弄個(gè)6AT干什么？又不是猜大小，數(shù)字大就好？廠家真的不管不顧的配個(gè)6AT，愛(ài)信的6AT比4AT貴很多，單車(chē)價(jià)格提高6000-8000，自動(dòng)擋的逸動(dòng)中配接近10萬(wàn)，高配超過(guò)10萬(wàn)，本身長(zhǎng)安的牌子就不夠硬，肯定有大把的人喊：你一國(guó)產(chǎn)車(chē)，憑啥賣(mài)那么貴？有這個(gè)價(jià)格，我買(mǎi)個(gè)合資車(chē)了。而且，真配個(gè)6AT，哪怕是愛(ài)信的6AT，高速要是顯出巡航檔動(dòng)力不足的特性，絕對(duì)很多人來(lái)罵：國(guó)產(chǎn)車(chē)就是不行，動(dòng)力太差了。不信，你瞅瞅1.5T的逸動(dòng)，愛(ài)信6AT，過(guò)10萬(wàn)了，大家都覺(jué)得貴了吧?？?.5T的扭矩高達(dá)230，車(chē)重1.36噸，扭重比超過(guò)160，高速巡航的時(shí)候，哪怕最高檔位，100-160以內(nèi)，不需要太猶豫，給油就加速。這反而沒(méi)人夸了。另外，你看看自己經(jīng)常接觸的江鈴馭勝，1.85噸的自重，2.4和2.0T的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)根本就不給配自動(dòng)擋變速箱，別說(shuō)6AT了，4AT都沒(méi)有。2.4的馭勝扭重比還不到110，配5MT還得勤換擋才不覺(jué)得肉，自動(dòng)擋要想匹配好，要絞盡腦汁了。而2.4T的柴油馭勝，扭重比一下子超過(guò)160，只要轉(zhuǎn)速夠高，牽引力就夠用，這時(shí)候江鈴才給配上6AT。

您好。檔位就好像上樓梯那樣，如果你用5部上10個(gè)臺(tái)階，相比你用8步上10個(gè)臺(tái)階 較為辛苦些，而且還沒(méi)那么的順暢。而檔位就好像減少兩個(gè)不同速度的齒輪嚙合時(shí)產(chǎn)生的沖擊。但是也并不是越多檔位越好，要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出，來(lái)決定。印象中標(biāo)致的車(chē)不全是4擋手自一體的。街上出現(xiàn)的標(biāo)致車(chē)多為緊湊車(chē)為主。按動(dòng)力來(lái)說(shuō)，4個(gè)檔位跟5個(gè)差別不大。所以并不能所技術(shù)落后。

四檔手自一體，也就是自動(dòng)車(chē)型，只是調(diào)到手動(dòng)模式下手能夠使用標(biāo)有加減的檔位或者換擋撥片來(lái)升檔或降檔。掛入D檔，進(jìn)入自動(dòng)模式，只需要踩油和制動(dòng)。四速都比較落后了，現(xiàn)在一般都是五速的了。