最好的撥片是寶馬Z4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）跑車一段時(shí)間使用的，它兩個(gè)隨動(dòng)撥片功能是一樣的，往前推是升檔，往回拉是降檔，只是后來(lái)也改成現(xiàn)在這種左右控制加減了。

兩檔會(huì)很沖！！一般我還是在山區(qū)用得多，成都出去容易遇到，平時(shí)D檔足夠，高速Ds足夠了。三菱很耿直，讓我們13-14款升級(jí)撥片很容易。這種方向柱撥片盲操性能很好，加上華麗的大面積，不容易失準(zhǔn)，用一次基本就對(duì)那種胡亂轉(zhuǎn)的指甲蓋撥片無(wú)感了。

拔片是手動(dòng)檔換檔方式最好的設(shè)計(jì)了。也不能怪人家用不來(lái)，很多人沒(méi)開(kāi)過(guò)手動(dòng)檔，不知道那個(gè)苦，沒(méi)比較沒(méi)傷害的嘛！哈哈哈?。?！

這樣看來(lái)豐田這個(gè)SCVT很像日產(chǎn)的CVT7啊！都是小錐盤帶副齒輪組設(shè)計(jì)，連毛病都類似現(xiàn)在CVT8是減小錐盤中軸直徑來(lái)實(shí)現(xiàn)變比增高的。

豐田自產(chǎn)的，國(guó)內(nèi)有常州生產(chǎn)廠，右下那個(gè)換熱器只有一個(gè)回路，說(shuō)明只能和防凍液換能，沒(méi)有單獨(dú)頂風(fēng)散熱油箱?？催@個(gè)結(jié)構(gòu)鋼帶上壬形片比博士鋼帶上壬形片片數(shù)少，后級(jí)減速齒比加特可的多一組，意味著豐田這個(gè)S-CVT鋼帶轉(zhuǎn)速比較高，豐田這個(gè)傳遞扭矩不如加特可用博士鋼帶的箱子，只有用轉(zhuǎn)速來(lái)進(jìn)行補(bǔ)償傳遞動(dòng)力，高轉(zhuǎn)速估計(jì)也是它嘯叫的源頭，這個(gè)骨子里的問(wèn)題，不好治。

吉姆尼那個(gè)4AT惱火得很，以前我經(jīng)常開(kāi)，高速跑不動(dòng)，低速多糾結(jié)。你的吉姆尼爆改沒(méi)有？還是玩素車？AT檔數(shù)多了成本不友好，后期維護(hù)也不便宜。

多哦！方向柱的少，這得廠家多堅(jiān)持才行！成本都高些。其實(shí)方向柱撥片比隨動(dòng)撥片除了操控優(yōu)勢(shì)外還有個(gè)優(yōu)點(diǎn)，就是不用過(guò)游絲隨動(dòng)的好像都要通過(guò)鐘彈簧來(lái)傳遞，穩(wěn)定性耐久性不好說(shuō)。

日產(chǎn)CVT也分幾種，擠壓鋼帶傳遞方式的都沒(méi)啥問(wèn)題，日產(chǎn)容易出問(wèn)題的是那個(gè)CVT7，帶副齒輪組的，好像只有幾款車在用。老款歐藍(lán)德和老奇駿都是用的CVT3，新款都是CVT8，雖然CVT箱結(jié)構(gòu)一樣，外圍溫度管理設(shè)計(jì)得不一樣，歐藍(lán)德比奇駿多個(gè)CVT油散熱小油箱，在車頭水箱位置就能看見(jiàn)，設(shè)計(jì)原理來(lái)說(shuō)會(huì)歐藍(lán)德會(huì)更耐高溫，長(zhǎng)時(shí)間跑，高溫報(bào)警的幾率小些。