300tsi是渦輪增壓發(fā)動機(jī)，排量1.8t TSI是Turbo FSI的縮寫，T代表渦輪增壓，S代表機(jī)械增壓，代表分層直噴。300是發(fā)動機(jī)最大扭矩的近似值。 TSI發(fā)動機(jī)的新特性來自于工程師開發(fā)的大量關(guān)鍵部件，包括：共軌高壓噴射系統(tǒng)，配有專門為此技術(shù)設(shè)計的單活塞高壓泵，負(fù)責(zé)提供充足的燃油，保證系統(tǒng)達(dá)到所需的壓力狀態(tài)；設(shè)計了一種新的氣缸蓋，每個氣缸有4個氣門，氣門由凸輪滾子從動件驅(qū)動。可以連續(xù)控制進(jìn)氣的燃燒過程。 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)；改進(jìn)的排氣控制系統(tǒng)，配備了NOx存儲催化排氣凈化器和NOx傳感器，現(xiàn)在低硫汽油的供應(yīng)日益普及，發(fā)動機(jī)整體節(jié)油的潛力逐漸實(shí)現(xiàn)。 渦輪增壓的特點(diǎn)是利用廢氣，裝置本身基本不消耗發(fā)動機(jī)功率，增加進(jìn)氣效率，提高動力；但缺點(diǎn)是通常需要發(fā)動機(jī)2000轉(zhuǎn)以上才能介入，不利于起步加速。渦輪的慣性使得加速在響應(yīng)時間上有延遲。 TSI發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是：發(fā)動機(jī)控制策略基于扭矩控制；增壓器在發(fā)動機(jī)停止后有獨(dú)立的冷卻系統(tǒng)；電子超速回流控制，防止增壓器；可變進(jìn)氣和氣門正時(曲軸轉(zhuǎn)角60度)可以降低油耗，增加動力。