因為WLTP經(jīng)過不同的駕駛模式，負(fù)載和加減速也考慮在內(nèi)，所以數(shù)據(jù)更真實。而NEDC則是在臺架上測試得到的續(xù)航數(shù)據(jù)，與真實駕駛環(huán)境相差較大，因此其參考價值不高。對于選擇電動車的司機(jī)來說，我們都希望得到更真實的續(xù)航數(shù)據(jù)。雖然wltp和nedc的續(xù)航里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）數(shù)據(jù)會和我們實際駕駛的續(xù)航里程數(shù)據(jù)有所出入，但是WLTP之所以更接近真實數(shù)據(jù)，也是我們更重視的原因。 為了獲得更好的仿真數(shù)據(jù)，WLTP在測試時會將車輛的行駛狀態(tài)分為四個部分，分別對應(yīng)超高速、高速和中速低速環(huán)境。在這四種環(huán)境下，最大速度可以達(dá)到130 km/h，而最小速度在46 km/h左右，對四部分時間都有嚴(yán)格的要求。更何況wltp模式還會綜合考慮車輛的質(zhì)量、載重、溫度、檔位狀態(tài)、滾動阻力等因素。