第一，我不是車主，但是我關(guān)注越野車尤其是40很久了，40的優(yōu)缺點(diǎn)基本上也了解全了。第二，我覺得40還是屬于便宜無好貨這一類，但重點(diǎn)在無好貨，不在于便宜，便宜是優(yōu)勢。原因很簡單，40剎車的故障率相對(duì)較高，此謂一丑殺百俊，剎車不好的車怎么能叫好車?故障率高和售后服務(wù)差，說明該車野蠻裝配，設(shè)備陳舊老化，組裝人員整體業(yè)務(wù)能力不過關(guān)，責(zé)任心差；質(zhì)量監(jiān)管檢測機(jī)制效率底且投入不到位；急于上馬，基礎(chǔ)建設(shè)不全面，缺乏長期戰(zhàn)略眼光，消費(fèi)者調(diào)研工作不到位，未與國際接軌。第三，我北京一個(gè)常年玩越野的朋友說，這車就是為了那些買不起牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）但又想玩越野的人準(zhǔn)備的。這些人基本都是為了越野的情懷而買了此車。北汽正是利用了這個(gè)心理，在外形上挖空心思，在技術(shù)和售后上降低成本以達(dá)到盈利的目的。這是最可惡之處。第四，車不是好車，但北京40和80都是屬于相對(duì)比較認(rèn)真的抄襲，在山寨產(chǎn)品里面屬于良心之作，綜合表現(xiàn)與價(jià)格基本對(duì)等。第五，北京40的品質(zhì)應(yīng)該在未來3-5年中會(huì)有穩(wěn)定提升。然而一旦打開占領(lǐng)了緊湊型越野車市場，可能還會(huì)出現(xiàn)加價(jià)減配現(xiàn)象。