自動(dòng)擋上坡可以用S擋，也可以用D擋。不過(guò)要知道的是：S擋的爬坡能力要比D擋強(qiáng)一些。爬坡的時(shí)候需要高扭矩的持續(xù)輸出配合功率來(lái)讓車輛保持穩(wěn)定的輸出。說(shuō)白了，上坡的原理就是延遲換擋來(lái)獲得高動(dòng)力爬坡。而S擋的原理是：掛入S擋，發(fā)動(dòng)機(jī)為了保持較高轉(zhuǎn)速，汽車會(huì)慢升擋或早降擋，讓扭矩輸出增大，以獲得更大的動(dòng)力。具

現(xiàn)在自動(dòng)擋汽車爬坡時(shí)可以用D擋，不用擔(dān)心不夠強(qiáng)壯爬不上去。但總的來(lái)說(shuō)，S擋爬坡時(shí)動(dòng)力更強(qiáng)，但油耗會(huì)略高。當(dāng)然上坡的時(shí)候用S擋也是可以的。大多數(shù)車輛沒(méi)有S擋。只有s圖案，也就是運(yùn)動(dòng)圖案。 開啟運(yùn)動(dòng)模式，換擋會(huì)有延遲，但是提速比較猛。本來(lái)D檔換擋大概2500左右。如果使用S模式，換檔可能發(fā)生在3500，因此S檔的速度增加很快，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高。 而且在車輛重載的情況下使用D擋爬長(zhǎng)坡很容易使CVT變速箱過(guò)熱。連續(xù)爬坡時(shí)建議掛L檔，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持最大扭矩輸出完成上坡。l擋上坡，根據(jù)轉(zhuǎn)速和扭矩，傳動(dòng)比是不斷變化的，幅度限制在很小的范圍內(nèi)。 新CVT在磨合期用D擋起步時(shí)，注意D擋慢加油，讓車載電腦優(yōu)化控制。換檔時(shí)踩下制動(dòng)踏板。從D擋換到手動(dòng)模式，同時(shí)換L擋，不需要踩剎車踏板，撥一下就行。熟悉自動(dòng)擋后，也可以手動(dòng)從L擋起步。手動(dòng)和自動(dòng)相結(jié)合是完成磨合的最佳方案。