摩托車壓縮比在10: 1以上。摩托車壓縮比是指氣體壓縮前的容積與氣體壓縮后的容積之比，即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比。簡單來說就是活塞在下止點(diǎn)時(shí)的氣缸內(nèi)部容積與活塞在上止點(diǎn)時(shí)的氣缸內(nèi)部容積之比。 壓縮比是發(fā)動(dòng)機(jī)中一個(gè)非常重要的概念。壓縮比表示氣體壓縮的程度。它是氣體壓縮前的容積與氣體壓縮后的容積之比，即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比，稱為壓縮比。通常汽油機(jī)的壓縮比是6: 10。 一般來說，壓縮比越大，功率越大，但并不是壓縮比越大越好，因?yàn)槠蜋C(jī)壓縮比過高會(huì)出現(xiàn)爆燃等異常燃燒現(xiàn)象。所以汽油機(jī)的壓縮包最好控制在10左右。 內(nèi)燃機(jī)在使用過程中，隨著缸內(nèi)空氣和燃油的減少，內(nèi)燃機(jī)的點(diǎn)火往往會(huì)不正常，隨著油氣的增加，容易爆震，所以效率相對(duì)有限。壓縮比作為影響扭矩、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放指標(biāo)等諸多因素的重要參數(shù)之一，是解決這一問題的關(guān)鍵。因此，選擇一個(gè)合適的壓縮比，使各參數(shù)折衷，是提高內(nèi)燃機(jī)性能的重要途徑。