發(fā)動(dòng)機(jī)冷的時(shí)候振動(dòng)嚴(yán)重，熱的時(shí)候就正常了。可能是因?yàn)榭杖急炔粶?zhǔn)確，開(kāi)環(huán)和閉環(huán)控制都存在。如果車(chē)載電腦判斷錯(cuò)誤，執(zhí)行器對(duì)油氣混合氣和點(diǎn)火時(shí)間的控制就會(huì)產(chǎn)生誤差，從而降低車(chē)輛的動(dòng)力輸出，造成抖動(dòng)。 另一種情況是溫度低，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部溫度不夠，冷啟動(dòng)時(shí)需要噴射更多的燃油來(lái)滿(mǎn)足動(dòng)力需求?；鸹ㄈg的間隙越大，點(diǎn)火能量越小。低溫時(shí)燃油霧化不好，燃油需要較高的點(diǎn)火能量。汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間使用，火花塞的點(diǎn)火間隙容易變大，導(dǎo)致點(diǎn)火能量降低，從而影響動(dòng)力性能，造成汽車(chē)抖動(dòng)。此外，點(diǎn)火線(xiàn)圈老化、火花塞高壓線(xiàn)老化或漏電也會(huì)降低點(diǎn)火能量。 也是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)和進(jìn)氣口積碳。因?yàn)榉e碳可以吸收適量的燃油，所以ECU會(huì)做出錯(cuò)誤的判斷。實(shí)際是100份油氣通過(guò)電腦控制噴出，實(shí)際只有90份進(jìn)入氣缸，所以即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，也達(dá)不到所需的功率，抖動(dòng)現(xiàn)象在所難免。 這些故障不是車(chē)主自己能解決的。建議車(chē)主到專(zhuān)業(yè)維修店或4S店進(jìn)行保養(yǎng)。