比亞迪的混動(dòng)駕駛模式是自動(dòng)切換的。當(dāng)車(chē)速低于40km/h，功率高于15%時(shí)，不使用發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)車(chē)速超過(guò)40km時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，只為汽車(chē)提供10%的動(dòng)力。調(diào)節(jié)器也會(huì)慢慢增加電機(jī)的電流，給電池充電。 如果車(chē)速低于40km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)在功率低于15%的情況下啟動(dòng)，但如果汽車(chē)不通電怠速，電池充電到25%以上，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。 比亞迪可以通過(guò)選擇不同的駕駛模式在氣電之間切換。比亞迪的驅(qū)動(dòng)模式有：純電加經(jīng)濟(jì)、純電加運(yùn)動(dòng)、混動(dòng)加經(jīng)濟(jì)、混動(dòng)加運(yùn)動(dòng)等等。 比亞迪搭載的第二代DM技術(shù)有EV ECO、EV SPORT、EV ECO、EV Sport四種工作模式。特別是在HEV ECO模式下，不同工況下進(jìn)行不同的動(dòng)力分配，以達(dá)到最佳的綜合經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)自由切換。當(dāng)起步時(shí)速低于40公里時(shí)，采用純電力驅(qū)動(dòng)。 當(dāng)車(chē)速大于40公里/小時(shí)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)(1500到3500轉(zhuǎn)/分)。加速爬坡時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸升高，電機(jī)響應(yīng)比發(fā)動(dòng)機(jī)快，在發(fā)動(dòng)機(jī)離開(kāi)經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)之前就有響應(yīng)，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)停留在經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)。 在混動(dòng)加運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和普通車(chē)一樣，只能手動(dòng)啟動(dòng)或停止。發(fā)動(dòng)機(jī)100%的功率傳遞給車(chē)輪，電機(jī)也使用最大功率。此時(shí)300多馬力的秦（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）凱標(biāo)也可以理解為賽車(chē)模式。