汽車油門的原理是:
1.通過(guò)控制踩踏量,控制發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門開度,控制進(jìn)氣量,通過(guò)電腦控制油量,從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速;
2.踩下油門后,節(jié)氣門開度會(huì)加大,會(huì)增加進(jìn)入進(jìn)氣口的空氣流量。此時(shí)可燃混合氣的燃燒放熱也會(huì)增加,使氣體對(duì)活塞做更多的功,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高;
3.油門踏板的操縱應(yīng)以駕駛室地板上的右腳跟為支點(diǎn),腳掌輕踩油門踏板,隨踝關(guān)節(jié)的屈伸而下踩或放松。踩油門踏板時(shí),用力要輕,做到輕踩慢抬。
節(jié)氣門,又稱“節(jié)氣閥”、“節(jié)流閥”。指控制發(fā)動(dòng)機(jī)功率(推力)的控制裝置。在活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)中,節(jié)氣門控制化油器的節(jié)氣門開度來(lái)控制氣缸的填充量,從而決定發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。在燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)上,節(jié)氣門控制燃油調(diào)節(jié)器的計(jì)量燃油流量,從而決定發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的推力。油門位置由駕駛員在駕駛艙內(nèi)操作油門桿來(lái)控制,通過(guò)拉桿、搖臂、扭力管、鋼索、滑輪、扇形輪等控制系統(tǒng)部件傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)上的化油器或燃油調(diào)節(jié)器。在飛機(jī)上,油門桿總是向前推以增加動(dòng)力(推力),向后拉以減少動(dòng)力(推力)。
對(duì)于汽油機(jī)來(lái)說(shuō),節(jié)氣門控制節(jié)氣門開度,從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣。踩下油門后,新鮮空氣的進(jìn)氣量增加,ECU控制的噴射量也增加。因此,燃燒產(chǎn)生的力也增加,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度增加。
對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī),節(jié)氣門直接控制噴油量,燃油增加,燃燒產(chǎn)生的力也增加,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度提高。
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