這是手動擋。下陡坡時，只需掛上低檔的一檔或二檔，然后間歇踩剎車。因為在從事低擋的時候，可以利用發(fā)動機的牽引力把速度限制在低速，不會越來越快。如果自動擋的坡度小而短，那么直接用剎車控制車速就足夠了；如果坡很大很長，那么就要提前換到低檔，同時要用剎車配合減速。 坡度小的話，D擋踩剎車就行了。如果坡度從D檔換到低檔，L檔也是低檔。出于安全考慮，L擋在下長坡時可以利用發(fā)動機阻力來控制車速，以減少汽車剎車的使用頻率，防止頻繁剎車導致熱量衰減，發(fā)生危險。 下坡需要發(fā)動機制動時，如果坡度很小，只要關(guān)閉點火系統(tǒng)，讓發(fā)動機制動勉強發(fā)揮作用，然后用腳制動就能順利下坡。如果坡度很大，只采取上述動作無法控制速度，就必須換到低檔。發(fā)動機制動在低檔可以起到作用，大部分下坡情況都采用這種方式。 下坡操作時，要避免只要踩剎車就可以隨時減速的錯誤觀點。頻繁使用制動器會造成制動裝置過熱，汽車溫度過高會出現(xiàn)發(fā)動機熄火或制動不良等現(xiàn)象，導致管路中出現(xiàn)燃油氣泡。所以下坡時一定要用發(fā)動機制動為主，腳制動為輔的方法減速。