理論上，新能源汽車快充會損害電池的壽命，但這種損害是相對于慢充而言的。如果快充次數(shù)很多，用戶能明顯感覺到電池不工作，說明這車的快充設(shè)置有問題。 目前市場上新能源汽車的電池主要是磷酸鐵鋰電池和三元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）鋰電池。鋰電池的充放電過程是鋰離子通過電解液在正極和負(fù)極之間遷移的過程。無論充放電，鋰離子都是單向運動的，所以鋰離子只能接收或輸出直流電。但是，發(fā)電廠發(fā)出的電和電線里輸送的電都是交流電。要給電池充電，需要通過整流器完成從交流電到DC的轉(zhuǎn)換。 電流轉(zhuǎn)換慢要靠車上裝的整流器，但是因為整流器工作時會發(fā)熱，會造成散熱，所以不敢一下子充太多。同時，車內(nèi)整流器的轉(zhuǎn)換速度也會影響充電速度。快充就是把整流器裝在充電樁上，所以會發(fā)現(xiàn)快充電樁比慢充電樁大很多，因為里面要裝一個強(qiáng)整流器。