噴射是指在低負荷工況下，氣缸的進氣沖程由歧管噴油器噴油，混合氣進入氣缸，然后氣缸內的噴油器在壓縮沖程噴油，實現(xiàn)分層燃燒。在高負荷工況下，缸內直噴只在壓縮沖程進行，既能提高發(fā)動機的工作效率，又能避免低負荷工況下氧氣過量造成的排放問題。 混合噴射模式旨在結合歧管噴射和缸內直噴技術的優(yōu)點，解決傳統(tǒng)缸內直噴技術存在的問題。由于歧管噴射的介入，有助于減緩傳統(tǒng)缸內直噴發(fā)動機進氣口和進氣門積碳較多的現(xiàn)象。 大眾第三代EA888系列發(fā)動機和豐田漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型也采用了混合噴射技術。日產(chǎn)的天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型和奧迪的1.8升渦輪增壓發(fā)動機。雷克薩斯品牌的2.0升自然吸氣發(fā)動機具有高輸出低油耗的優(yōu)勢。 混合動力發(fā)動機的特點： 混合動力發(fā)動機有助于提高車輛的排放標準，因為發(fā)動機內部有更多的歧管噴射。對于發(fā)動機的發(fā)展趨勢來說，混合噴射是一個很好的發(fā)展。車型也越來越多，開始使用混合噴射技術發(fā)動機，以應對越來越高的汽車排放標準，為車輛帶來更低的油耗。