發(fā)動機(jī)V和W的區(qū)別在于： v型發(fā)動機(jī)和W型發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)不同，氣缸的排列也不同。大多數(shù)汽車使用四缸或六缸發(fā)動機(jī)，這是最常見的。發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的動力主要來自氣缸。隨著缸數(shù)的增加，發(fā)動機(jī)內(nèi)部零件也會相應(yīng)增加，發(fā)動機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)也會變得更加復(fù)雜。 氣缸越多，發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)成本和后期維護(hù)成本就越高。所以汽車發(fā)動機(jī)的缸數(shù)是根據(jù)發(fā)動機(jī)的用途和性能要求，綜合平衡后做出的選擇。比如V型發(fā)動機(jī)和W型發(fā)動機(jī)只在少數(shù)豪華車上使用。 V型發(fā)動機(jī)，簡單理解為相鄰氣缸按一定角度組合而成，從發(fā)動機(jī)側(cè)面看就像一個V字形。對于直列四缸或六缸發(fā)動機(jī)，V型發(fā)動機(jī)的長度和高度會有所降低，可以使發(fā)動機(jī)罩更低，滿足空氣動力學(xué)的要求。由于V型發(fā)動機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，氣缸呈對角排列，可以抵消一部分振動。 w型發(fā)動機(jī)是指V型發(fā)動機(jī)兩側(cè)的氣缸錯開一個小角度，改變了發(fā)動機(jī)氣缸的結(jié)構(gòu)。與V型發(fā)動機(jī)相比，W型發(fā)動機(jī)具有曲軸更短、重量更輕的優(yōu)點(diǎn)。 W型發(fā)動機(jī)雖然可以輕量化，但是發(fā)動機(jī)的寬度也會相應(yīng)增加，發(fā)動機(jī)艙的內(nèi)部空間也會被占用。由于W型發(fā)動機(jī)在結(jié)構(gòu)上分為兩部分，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，工作時發(fā)動機(jī)會產(chǎn)生很大的振動。 發(fā)動機(jī)之所以能不斷發(fā)電，是因為進(jìn)氣壓縮、做功、排氣四個沖程在氣缸內(nèi)有序循環(huán)。 v型發(fā)動機(jī)和W型發(fā)動機(jī)多用于豪華車。最常見的有奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪A8。奔馳S級用V12發(fā)動機(jī)，奧迪A8用W12發(fā)動機(jī)。