新能源汽車用戶通常在剩余電量約20%-30%時充電，而超過四分之一擁有家用充電樁和單位停車場的用戶會隨時充電。 從充電次數(shù)來看，對于每天開車的用戶，每周充電1-2次的用戶占39.3%，每周充電3-5次的用戶占28.7%，每天充電的用戶占31.9%。此外，從用戶的反饋來看，在限購城市，新能源用戶主要依靠家里的固定充電樁，而非限購城市的新能源用戶主要會采取家里充電的方式進行電量的充值。 那么，在電量剩余的情況下，給新能源電動車充電是否更合適呢？眾所周知，電瓶車通常是在用電40%左右的情況下行駛充電，而純電動汽車并非如此。這是因為電動車的電池材料一般都是鉛酸電池，頻繁過度用電容易導(dǎo)致電池硫化，存儲容量降低，電池壽命縮短。 但目前主流的純電動汽車基本都是三元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）鋰電池，沒有鉛酸電池那么精致，也不容易因為過充或過放造成電池內(nèi)物質(zhì)的快速變化。然而，大多數(shù)制造商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）仍然建議在剩余電量約為20%的情況下駕駛汽車進行充電。一方面，要保證汽車能安全行駛到附近的充電站；另一方面，高頻充電也會對電池造成一些輕微的損傷，如果電池沒有充滿電，電池容量會變小。