自吸汽車發(fā)動機可以改成渦輪增壓，但不建議把自然吸發(fā)動機改成渦輪增壓。從政策法規(guī)的角度來說，改裝發(fā)動機的車，如果事先沒有得到交通管理部門的批準，是不能正常通過年檢的。根據(jù)現(xiàn)行《機動車登記規(guī)定》相關條款規(guī)定，持牌機動車所有人變更車身顏色、型號、性能、用途、結構，更換車架、車身或者發(fā)動機，必須向車管所申請變更登記。原則上不允許改裝發(fā)動機。如果要把自吸汽車發(fā)動機改成渦輪增壓汽車發(fā)動機，必須單獨安裝渦輪增壓器，同時更換壓縮比活塞。如果要把自吸汽車發(fā)動機換成渦輪增壓汽車發(fā)動機，必須加強腹部，否則汽車發(fā)動機承受不了這么高的驅動力和溫度。其實渦輪增壓技術最早是用在飛機發(fā)動機上的。這項技術可以在不增加發(fā)動機排量的情況下，增加進入汽車發(fā)動機的空氣。渦輪增壓技術可以解決飛機發(fā)動機高空進氣弱的問題。相同排量下，渦輪增壓汽車發(fā)動機的驅動力比自吸汽車發(fā)動機更具爆發(fā)力。在選擇汽車發(fā)動機時，如果騎手喜歡軟驅動力輸出，他會選擇自吸汽車發(fā)動機，如果喜歡相對充足的驅動力，他會選擇渦輪增壓汽車發(fā)動機。渦輪介入后，汽車發(fā)動機的進氣量會大大增加，驅動力自然更強。同時比同排量的自吸汽車發(fā)動機更省油。缺點是渦輪增壓汽車發(fā)動機的型號不僅價格昂貴，而且對汽油、機油、火花塞等的標準也很高。后期維護成本自然高。