w5跳檔問題求助？
ew456yujhgfds
2019-03-25 14:31:00
大神們，我的w5,低速四驅(qū)模式2000轉(zhuǎn)不到就升2檔，4000升3檔。改了雄風(fēng)渦輪，裝了川炮后低扭雖然改善了不少，但當(dāng)豁車極限坡度2檔上不去的時(shí)候，減到1檔根本就沒法起步。玩起來不能盡興，聽說有方法是一個(gè)勁按減檔的鍵，試過多次根本沒用，低速1檔就是個(gè)擺設(shè)，只要是低速2檔3000多轉(zhuǎn)上不去的坡就可以放棄了。再聊聊下極限陡坡，1鎖不住，2速度那個(gè)快，有人說陡坡緩降，你在極限坡度真的用過嗎?我曾經(jīng)試過差點(diǎn)翻車，陡坡緩降esp控制輪胎在極限下坡會(huì)引起甩尾，屁股一橫嚇得趕緊補(bǔ)了一腳油門。所以開w5后內(nèi)向了，昆明關(guān)山場(chǎng)的絕望坡我不敢下了，開20和享御（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的時(shí)候低1丟掉剎車很輕松的下去。。唉，吐槽完畢，論壇的蝸牛大神總說自己是一枚新人，大家不要相信，那是因?yàn)樗驼{(diào)。其實(shí)我才是新人，技術(shù)不行所以要靠設(shè)備性能來彌補(bǔ)技術(shù)的先天不足。所以再比誠(chéng)懇的求教，哪怕有一點(diǎn)希望把這個(gè)升擋問題解決或者延遲到3000轉(zhuǎn)速升2檔我就滿足，如果無法解決這個(gè)問題那我也只能心疼的賣掉了，。。。賣車：14年7月上戶5萬(wàn)公里四驅(qū)1.8T，改裝川炮節(jié)溫器雄風(fēng)渦輪前后杠側(cè)杠備胎架10寸大屏海拉5透鏡16et0輪轂AT3輪胎拖車絞盤拆車m運(yùn)動(dòng)版座椅低音炮功放馬克列文森套裝音響兩寸升高避震軟硬可調(diào)。唯一存在的問題：天窗開關(guān)接觸不良打不開，沒時(shí)間去弄。價(jià)格11萬(wàn)還可以談
-
閃電2 2019-03-25 16:33:06
你的理解不對(duì)哦。聽說過隔山打牛嗎？只要是連著的，就會(huì)受影響。既然動(dòng)力能傳出來，那么阻力就一定能傳進(jìn)去。 -
多少坡度算是極限？至少w5用陡坡緩降在30度左右的坡用陡坡緩降一點(diǎn)問題都沒有。四十度以上的坡用什么都沒用，只能靠經(jīng)驗(yàn)和運(yùn)氣。
-
我一直在思考一個(gè)問題，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳輸給波箱，波箱再到分動(dòng)箱，再到前后輪。這么看來波箱承受的扭力是不變的啊，應(yīng)該是分動(dòng)箱承受的扭力不同吧！這么看來升擋和保護(hù)波箱沒有半毛錢關(guān)系，這就是個(gè)bug,不知道這樣分析對(duì)不對(duì)？
-
刷這個(gè)變速箱程序，不需要找到變速箱板子在哪，就是在駕駛座前那個(gè)接口就可以刷，就是標(biāo)定變速箱程序。陡坡緩降需要可以人工干預(yù)，你踩剎車的時(shí)候他一樣有有作用的，加油門也有作用的。極限時(shí)它也有輔助作用，可以避免人為操作失誤使車輛過快。我雨天下三十多度陡坡用陡坡緩降時(shí)側(cè)滑了，同行的w5，同樣用陡坡緩降就穩(wěn)穩(wěn)的下去了。
-
我覺得不管高速四驅(qū)還是低速四驅(qū)，相同轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩是一樣的，對(duì)變速箱影響是一樣的。比如：同樣在1檔狀態(tài)下，低速四驅(qū)10碼3000轉(zhuǎn)，動(dòng)力系統(tǒng)傳給輪子的扭矩，等于高速四驅(qū)20碼3000轉(zhuǎn)的扭矩。只是低速四驅(qū)可以以低速度獲得高轉(zhuǎn)速高扭矩，所以更適合爬坡。以上分析基于初中物理知識(shí)，不對(duì)之處請(qǐng)糾正。
-
35161637 2019-03-25 15:07:35
云南車友都知道關(guān)山場(chǎng)一個(gè)叫絕望坡的，聽名字大概就知道，是只可仰望不可侵犯的，許多年前有車上過，也有些英雄生命在此終結(jié)，至少近兩年已經(jīng)幾乎沒有車友嘗試正著攻坡了。我們幾個(gè)比較調(diào)皮，雖然不敢上，但可以反著下，最陡的位置真的不怎么踩剎車，破度大，坑洼狠，該點(diǎn)剎的點(diǎn)剎，該沖的時(shí)候得丟掉剎車避免車橫，就是這樣。當(dāng)然，假設(shè)可以忽視輪胎抓地力，陡坡緩降可以非常優(yōu)雅的下任何坡度，但雨后濕滑路面的坡道你打開試過嗎？我試過，機(jī)械智能總比不上駕駛員直觀的反應(yīng)，監(jiān)測(cè)后輪打滑了他松剎開后輪的時(shí)候姿態(tài)已經(jīng)危險(xiǎn)了，再不趕緊加一腳油門矯正車身角度就很危險(xiǎn)啦。綜上所述，我認(rèn)為陡坡緩降不適合用來越野使用，除非是右腳受傷了或者剎車踩太累需要休息一會(huì)兒，再或者打開陡坡緩降讓副駕駛妹子驚訝崇拜的望著我說哥哥你好厲害，不用踩剎車下陡坡。期待不同見解繼續(xù)討論。 -
hgybuhjkglf 2019-03-25 14:59:25
這個(gè)物理知識(shí)我就真不太明白怎么去理解了，我只是覺得同樣的力量傳遞給了分動(dòng)箱。再由分動(dòng)箱來轉(zhuǎn)變高低速應(yīng)該不會(huì)錯(cuò)，那么在低速狀態(tài)下對(duì)變速箱會(huì)有相反的扭力嗎？如果有這么一說那升擋就是保護(hù)變速箱了，如果沒這個(gè)說法，那升擋豈不是保護(hù)的是分動(dòng)箱？ -
變速箱也有一個(gè)控制程序，刷ecu的地方如果沒有那就難辦了。因?yàn)樽兯傧鋵?duì)扭距的承受是有限制的，刷了也能只能適當(dāng)?shù)奶嵘龘Q檔轉(zhuǎn)速。
粵公網(wǎng)安備 44010602000157號(hào)